M-auto magazine | 17

Inferno MP777 SP2
Kyosho Inferno, opnieuw Wereldkampioen. Met de MP777 Special 2 heeft
Team Kyosho opnieuw de wereldtitel binnen weten te halen. Na een gemiste
kans, twee jaar geleden, is het Kyosho dit jaar voor de zevende keer
gelukt om als eerste over de streep te komen tijdens de zestig minuten
durende finale van het Wereldkampioenschap 2006 in Jakarta, Indonesië.
De zomer is geweest en de nieuwe wereldtitels
zijn verdeeld. Team Kyosho is alweer
een paar jaar op oorlogspad om zoveel
mogelijk van deze titels op hun naam te zetten. Na
een korte onderbreking van hun indrukwekkende
lijst wereldtitels in de 1:8 off-roadklasse hebben ze
de titel van 2006 toch weer op hun naam weten te
schrijven. Of moeten we zeggen dat Mark Pavidis
dat voor Kyosho heeft gedaan? Het maakt niet uit.
Mark Pavidis is de nieuwe Wereldkampioen maar
de Kyosho Inferno MP777 SP2 draagt deze titel
waardig met zich mee zoals bijna alle versies van
de Inferno dat al gedaan hebben.
Luxepaardje én werkpaard
Wij testen Kyosho’s 1:8 off-road, de Inferno MP777
SP2, het luxepaardje van Kyosho in deze klasse.
In vergelijking met de standaard MP777 is de
SP2 ook daadwerkelijk een luxueuze uitvoering
maar daarmee veel meer een werkpaard dan je
misschien zou verwachten van een luxepaardje.
Zoals gezegd zijn de verschillen tussen de special
2 en de standaard 777 vrij groot, een overzicht.
Het chassis is deels uitgefreesd waardoor het
lichter en stijver is geworden. De shocktowers zijn
gefreesd uit vijf millimeter dik aluminium waardoor
ze vrijwel onverwoestbaar zijn. Aluminium is
sowieso veel te vinden op de SP2, van de antennehouder
tot de vleugelsteun, je vind het overal. De
aandrijfassen op dit model zijn niet de standaard
‘dogbones’ maar robuuste kruiskoppelingen die
kant-en-klaar geleverd worden. De motorsteun
is tweedelig en maakt het mogelijk om de motor
uit de wagen te halen zonder de positie van de
motor te veranderen. Daardoor hoef je niet iedere
keer de afstand tussen het spur en het pinion af
te stellen. Het spur is ook een geval apart, deze
heeft de boormachine niet kunnen ontwijken
en de gatenkaas die over blijft is een stuk lichter
dan het standaard exemplaar van Kyosho. De
schokdempers zijn nog langer gemaakt voor een
grotere veerweg en de veren zijn van het type ‘erg
nauwkeurig’. Het luchtfilter is uitgevoerd met een
metalen binnenwerk waardoor het filtermateriaal
niet kan vervormen als er lucht wordt aangezogen
door de motor met als resultaat een gelijkmatige
luchtstroom. De body die bij de SP2 geleverd
wordt is een lichtgewichtversie maar zeker zo
duurzaam als een variant van dikker lexaan.
Inferno MP777 WC Team Edition
Vlak na het WK is er een speciale versie uitgebracht
van de SP2 met enkele opgewaardeerde
onderdelen zoals hardere draagarmen en velgen,
stijvere chassisverstevigingen, betere remschoenen,
een (nog lichter) lichtgewicht hoofdtandwiel
en een vernieuwde achterste shocktower met
extra gaten voor de camberlink. Van al deze
verbeteringen is alleen de shocktower echt nieuw,
want alle andere onderdelen zijn option-parts die
ook los verkrijgbaar zijn. Mocht je in de race zijn
voor een nieuwe buggy dan is de WC-versie zeker
interessant, want deze is maar iets duurder dan de
‘gewone’ SP2.
20 M-auto