M-auto magazine | 29

Een CD-box omgebouwd
tot dempervulstation.
Ophanging
Het bouwen van de ophanging levert geen problemen
op en de pasvorm van de onderdelen is
erg goed, stofhoezen om de aansluitingen van de
aandrijfassen moeten er voor zorgen dat deze soepel
blijven lopen. De verbinding tussen outdrive,
aandrijfas en wielas is er één die ik nog niet eerder
heb gezien, maar die wel praktisch spelingsvrij
werkt. Aan het uiteinde van de assen zit net als
bij dogbones een bol, alleen zit er geen dwars as
ingeperst, maar vind je drie uitsparingen waarin
zich een stalen kogel bevind. Deze kogels vallen
weer precies in een uitsparing van het outdrive
en aan de achterzijde ook aan de wielkant. Aan
de voorkant vind je, omdat er ook gestuurd moet
worden, aan de wielkant een universeel aansluiting,
maar deze is al door FG gemonteerd.
Opvallend is dat al de lagers ook al gemonteerd
zijn en dit scheelt enorm veel werk, op veel lagers
staat trouwens de naam van FG Modellsport
vermeld waardoor je kunt concluderen dat deze
speciaal voor FG gemaakt zijn. Of dit speciaal
betrekking heeft op de kwaliteit of op de maatvoering
wordt mij niet duidelijk, maar het staat
wel erg luxe. Tegelijk met het aanbrengen van de
ophanging worden ook de diffhuizen stofdicht
gemaakt en met deze handeling zit de hele snaar
stofvrij opgesloten.
Dempers
De schokdempers zijn volledig van aluminium tot
de vijfgats zuigers aan toe die voorzien worden
van een rubber o-ring om een goede afdichting
te waarborgen op de aluminium wand. Het vullen
is een verhaal apart en niet alleen maar omdat
de dempers zo groot zijn. Na het vullen van de
dempers met de meegeleverde 2000 siliconeolie
moet de eventueel aanwezige lucht in de demper
verdwijnen. Dit doe je door de zuiger een aantal
keren op- en neer te bewegen en daarna de
demper weg te zetten, zodat de aanwezige lucht
naar boven kan komen. Op zich duidelijk, alleen
waar laat je de dempers in de tussentijd. Een
prima oplossing is om in een CD- of DVD-box met
een bodyruimer gaten te maken waar de dempers
in passen. Als al de lucht verdwenen is kun je de
dempers dichtdraaien. De manier waarop FG voorstelt
om dit te doen werkt bij mij niet echt super,
er blijft of lucht in de demper achter of ze gaan
lekken, dus zelf maar wat geëxperimenteerd en
dit leverde uiteindelijk een goed resultaat op. Het
werkt als volgt: plaats de afdichtring inclusief
o-ring in het demperhuis en vul de dempers met
olie tot ongeveer 1,5 mm onder de bovenrand,
als de eventueel aanwezige lucht uit de demper
verdwenen is dan beweeg je de zuigerstang naar
binnen tot dat er nog maar vijf mm van de stang
zichtbaar is. Druk nu voorzichtig de volume compensatiekap
in de olie tot dat hij rondom aansluit
op het demperhuis, verwijder voorzichtig een
teveel aan olie en draai de demper dicht, succes
verzekerd.
Instellen
Als de ophanging en de dempers gemonteerd zijn
dan beginnen ook de vormen van de Baja Buggy
zichtbaar te worden en ik moet zeggen het sleutelen
aan de Bigscale gaat mij steeds meer bevallen.
Door de Torx aansluiting ben ik nog niet één keer
uitgeschoten, het is alleen wel even opletten dat
je de boel niet te vast draait. Wat opvalt is dat al
de instelmogelijkheden goed bereikbaar zijn of dit
met de schaal van de auto te maken heeft weet ik
niet, maar het is wel erg prettig. Er valt trouwens
genoeg in- en af te stellen aan de Baja, er staat
tenslotte niet voor niets Competition in de typenaam
natuurlijk. Aan de voorkant, naast natuurlijk
vering en demping, is ook het camber, toe-in en
de up- en downtravel instelbaar. Theoretisch is
ook het caster instelbaar de bovenste draagarm
biedt hier twee millimeter ruimte voor. Aan de
achterzijde natuurlijk ook vering en demping en
instelmogelijkheden voor het camber, toe-in en
down travel.
Motor
Bij de kit wordt een 26 cc Zenoah G260RCI tweetaktmotor
geleverd die volgens Benny Mullink bij
16 M-auto