You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL Salou 2008<br />
Na jaren genoten te hebben van geweldige wedstrijden onder<br />
de Spaanse zon was het enige tijd onzeker of er nog een elfde<br />
editie zou volgen van dit spektakel. Deze wedstrijden werden<br />
eerst altijd in Loret gereden en dan wel met de Bigscale Toerwagens,<br />
de laatste vier jaar zijn het de off-road wagens die dit<br />
event tot een succes maken. Eind januari kreeg ik een hoopvol<br />
bericht uit Spanje dat de onderhandelingen zover waren dat<br />
doorgang voor 95% verzekerd was. Een kleine ‘jippie’ kon ik niet<br />
onderdrukken bij het lezen van deze mail, maar ik wilde ook nog<br />
niet te hard juichen voordat de beroemde beer geschoten was.<br />
Half juni kwam het verlossende bericht voor iedere bigscale offroader<br />
en Spanje liefhebber, The Rallycontrol is running again!<br />
70 M-<strong>auto</strong><br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
RallyCONTROL 2008<br />
Tickets konden geboekt worden, vervoer voor materiaal<br />
werd geregeld en hotels konden besproken worden voor<br />
het eerste weekend van oktober. De inschrijving werd geopend<br />
op de site van Contrast Racing en de inschrijflijst liep snel<br />
vol met rijders uit heel Europa. Het Spaanse Contrast dat met 17<br />
Fuego’s aan de start kwam had voor deze wedstrijd een aantal<br />
toppers aan de start weten te krijgen, waaronder ex-wereldkampioen<br />
TC Hessel Roskam, Spaans TC kampioen Josep Amat en niet<br />
te vergeten de topper uit Denemarken Martin Lissau. Maar ook<br />
meervoudig Nederlands Kampioen Rene Kuipers en supertalent<br />
Kay Koops kwamen samen met hun Hormanns naar Salou,<br />
ondersteund door het Duitse Hormann team met daarin onder<br />
andere de nieuwe Duits Kampioen Michael Kess en winnaar van<br />
2006 Stephan Vogel. Andere opvallende namen waren (zonder<br />
anderen daarmee tekort te willen doen) die van Ken Walckiers,<br />
Belgisch Kampioen 2008 met zijn Elcon Cleon, Andreas Kamp die<br />
al jaren laat zien hoe je met een bigscale wagen om moet springen<br />
en hard kan rijden en natuurlijk onze inmiddels vaste Nederlandse<br />
waarde en Elcon Cleon teamrijder Renze Brink, die vorig<br />
jaar na de finale op de hoogste trede van het podium te vinden<br />
was nadat hij als eerste onder het zwart/wit geblokte door was<br />
gekomen als winnaar van de Salou 2007 editie. Kortom, als we<br />
de inschrijflijst van bijna 70 deelnemers zo doornamen dan zou<br />
deze 11e editie toch wel het sterkste deelnemersveld aan de<br />
start krijgen tot nu toe.<br />
Woensdag 1 oktober was het voor de meesten zover, we<br />
verzamelden rond de middag op de luchthaven van Eindhoven,<br />
daar vandaan vlogen we naar Gerona en vervolgens met de<br />
huur<strong>auto</strong>’s de laatste 220 kilometer naar Salou. Het materiaal<br />
werd door enkele andere rijders die op dinsdag vertrokken in<br />
kleine vrachtwagens meegenomen. Tijdens de snelle vlucht van<br />
anderhalf uur werd er natuurlijk nergens anders over gesproken<br />
dan over de wedstrijd en alles wat daarmee te maken had. Na<br />
de landing en de <strong>auto</strong>rit kwamen we in een zonnig Salou aan<br />
waar we als eerste het circuit een bezoekje gingen brengen wat<br />
ook dit jaar weer op dezelfde prachtige locatie gebouwd was<br />
als voorgaande jaren. Midden op de boulevard 15 meter naast<br />
het strand, met tussen het circuit en de sleuteltenten in de<br />
beroemde fontein van Salou. Met een ondergrond van kort<br />
kunstgras zou het een circuit worden met heel veel grip, zoals<br />
voorgaande jaren ook al gebleken was. Alles was weer tiptop<br />
voor elkaar en het was nu wachten op de volgende dag<br />
waarop de gecontroleerde vrije trainingen zouden plaats vinden.<br />
Zover was het nog niet dus iedereen zocht nu zijn hotel op om<br />
zijn sleutel te halen en te genieten van een avondje Salou.<br />
Donderdag 2 oktober<br />
Na een, voor de meesten, korte nacht kon het klaarmaken<br />
voor dag één beginnen en al snel was het een gezellige drukke<br />
boel rond de sleuteltafels. 27 Hormanns,17 Fuego’s, 15 Elcon<br />
Cleon’s, 1 Harm, 1 Lauterbacher en een handje FG’s werden klaar<br />
gestoomd voor hun eerste vrije training. Omdat er bijna niet één<br />
wagen meer hetzelfde was als de uitvoering van 2007 was het<br />
niet simpelweg de set-up overnemen van dat jaar en werd er<br />
weer druk gezocht naar de juiste afstelling en bandenkeuze. Zelf<br />
heb ik met een Elcon Cleon gereden en ben ik begonnen met een<br />
ongeveer standaard afstelling. Wel waren de achterdraagarmen<br />
gewisseld voor de 4,5 graden versie, dit omdat ik de standaard<br />
3 graden niet beschikbaar had en de 6 graden die nog op de<br />
Cleon zaten zeker teveel van het goede zouden zijn op dit full<br />
grip circuit. Ook had ik de nieuwe luchtremmen voor op de Cleon<br />
zitten, hier heb ik één keer eerder mee gereden en ze zijn in één<br />
woord geweldig. In deze vrije training heb ik veel banden geprobeerd<br />
en zoveel mogelijk rondjes gedraaid. Deze dag liep vrijwel<br />
zonder problemen en na het klaarmaken van de bolides voor de<br />
volgende dag kon het materiaal weer achter slot en grendel en<br />
lonkte het gezellige Salou met al zijn terrassen en restaurantjes.<br />
Vrijdag 3 oktober<br />
Er werd gestart met nog een vrije training, gevolgd door de<br />
eerste twee kwalificaties. Voordat de kwali’s begonnen moest<br />
iedereen ingeschreven hebben en volgde de briefing. Onder
Change language