M-auto magazine | 29

Bouwverslag
Mocht je twijfelen of één AA-cel je plug wel kan laten gloeien...
december 2008/januari 2009
detail zijn de draagarmen, deze zijn niet gemaakt
van kneiterhard kunststof, zoals op Pro-auto’s
wordt gebruikt, maar van een kunststof met iets
meer flex waardoor ze bij een crash eerder zullen
buigen dan breken. De assen van de draagarmen
zijn trouwens volledig E-cliploos bevestigd. Dit
lijkt misschien de moeite van het vermelden niet
waard, maar als je een auto met E-clips een aantal
keren uit elkaar en schoongemaakt hebt dan weet
je wel beter. Er is er altijd wel eentje verdwenen
of hij klemt niet meer strak om de as en vliegt er
tijdens het rijden vanaf waardoor de as uit de ophanging
kan trillen, de ophanging komt hierdoor
van het chassis los en breekt af. Zo erg wordt het
natuurlijk niet altijd, maar met de E-cliploze GS
Racing oplossing gebeurt het nooit. Wat dankzij
de achteruitlaat ook nooit gaat gebeuren is dat
je body aan de binnenkant helemaal onder de
vuiligheid van de uitlaat zit en het staat nog goed
ook zo’n achteruitlaat. Wat ook mooi staat is het
grijsbruin geanodiseerde chassis dat met zijn 3
mm dikte heel wat klappen kan weerstaan en ook
hier weer detail, de gaten voor het vliegwiel en het
hoofdtandwiel zijn zo groot gemaakt dat zelfs een
flink steentje hier probleemloos kan verdwijnen.
Van hetzelfde 3 mm dikke aluminium zijn ook de
schokdempertorens en de chassisverstevigingen.
De achterschokdempertoren heeft aan één kant
een extra steun om de klap bij een eventuele crash
op te vangen en aan de andere kant vind je een
soort rolkooi om de uitlaat te beschermen. Hoe
langer je naar de Shadow kijkt hoe meer kleine
details er op gaan vallen, zoals de rand rondom
de tank waar eventueel gemorste brandstof in
afgevoerd wordt, inclusief gat in het chassis. Het
volledig afgeschermde hoofdtandwiel, een serieus
instelbare slipperclutch, de verbinding tussen de
onder- en bovendraagarmen aan de voorzijde de
onzichtbare bedrading en de universeelassen aan
de voorzijde. Kortom, stap eens bij een GS Racing
dealer naar binnen en bekijk de Shadow SB1 zelf
eens.
Raggen
Eigenlijk was het de bedoeling om de vlekkeloos
schone demo auto ook schoon te houden en
alleen op het gras te blijven rijden, maar daar is de
lol toch wel snel vanaf en het nabij gelegen zand
lonkt, dus daar gaan we! Rijden met de Shadow
is fun! Vanaf het starten met de trekstarter, ook al
zal dit nooit een hobby worden van mij, tot het
maken van een flinke jump... het gaat allemaal
even probleemloos. Het is een mooi gezicht om de
Shadow volgas op je af te zien komen, de voorkant
tippend over het zand, de body bijna helemaal
tussen de wielen verdwijnend en dan vlak voor
je iets van het gas af, stuur om, vol op het gas en
daar gaat de Shadow. Met een wolk van zand achter
hem verdwijnt hij weer op weg naar dat éne
bultje, waar als je hem er precies goed opstuurt
de Shadow gelanceerd wordt en meters door de
lucht vliegt, kortom de .15 (2.48 cc) GS motor doet
het goed. De balans in de auto is okee en ook de
servo’s doorstaan de test prima, al moet ik voor de
eerlijkheid wel melden dat de demoauto een vijf
cellen humppack aan boord heeft en de servo’s zo
wel hun maximale vermogen kunnen leveren.
Conclusie
GS Racing zet met de Shadow SB1 een prima
verzorgde off-road auto neer die een mix is tussen
een buggy en een truggy. Persoonlijk vind ik hem
met het slanke chassis en de lange draagarmen
nog het meest lijken op een hele grote 4-WD
elektrobuggy, maar dan met een brandstofmotor.
GS Racing gebruikt op het model naast beproefde
techniek een flink aantal handige oplossingen en
details waardoor de auto op een behoorlijk hoog
afwerkingsniveau komt.
Helemaal geen kritiek dan? Nou eigenlijk niet,
ik sta er zelf ook een beetje van te kijken, want
meestal vind ik wel wat maar dit keer wordt het
toch moeilijk. Nou vooruit ééntje dan: bij het
demonteren voor de foto’s blijken de bouten waarmee
de motor op het chassis vastzit geborgd te
zijn met rood borgmiddel en om die los te krijgen
heb je een groot hart en goed passend gereedschap
nodig, mijn hemel wat zit dat vast. Verder is
de Shadow wat mij betreft duidelijk een geval van
KKK (Kijken, Kopen, Karren).
Fred Boots
Shadow SB1
Fabrikant : GS Racing
Importeur : PDS
Schaal : 1:10
Lengte : 450 mm
Breedte : 326 mm
Wielbasis : 296 mm
Gewicht : 2350 gram
Aandrijving : 4-WD
Motor : GS HI-torque .15 (2.48 cc) R 15st
Adviesprijs :± € 379,–
Gebruikte benodigdheden
- 13 AA accu’s
- Brandstof
Getest met Jets 16%
www.gsracing.com
Specificaties
M-auto 31