M-auto magazine | 29

Verslag
Off-road
gewicht in het wiel geplakt, wijst het pijltje naar
boven dan heb je teveel gewicht geplakt. Lijkt het
erop dat het pijltje niet goed weet welke kant te
kiezen en wijst hij steeds naar een andere plek dan
is het wiel in balans.
De balanceergum lijkt best veel op de schoonmaakputtey
die veel gebruikt wordt maar kleeft
veel sterker en is een stuk taaier. Perfect geschikt
dus voor zijn taak en je zal niet snel een stukje
verliezen, zelfs met een compressor kun je het spul
niet wegspuiten.
Wielmoeren
De stofdichte aluminium wielmoeren zijn
natuurlijk maar wielmoeren, maar het zijn wel
hightech wielmoeren. Ze dichten het gat in de
wielas af waardoor er geen vuil in de holle ruimte
kan komen (waar de setschroef zit ingedraaid die
de wielmeenemer op het dwarsasje in de wielas
klemt). Verder zijn ze tot in het extreme uitgefreest
om een zo laag mogelijk gewicht te behalen en
zijn ze uitgevoerd met een O-ring om lostrillen
te voorkomen. Als finishing touch is het logo van
Ultimate Racing op iedere wielmoer gegraveerd.
Koppelingsklokken
Vaak moet je de lagers van je koppelingsklok al
vervangen nog voordat de klok versleten is, maar
ze doen er bij Ultimate alvast goed aan om de
klokken inclusief rubber gesealde kogellagers te
leveren. De klokken worden geleverd met 13, 14,
15 en 16 tanden. Ze zijn allemaal voorzien van
ventilatieopeningen voor koeling van de koppeling
zodat deze niet oververhit raakt. Het ziet er
niet alleen netjes uit, het werkt ook nog. Alleen de
kleinste, 13-tands klok, is ook verkrijgbaar in een
gesloten versie.
Compak
Meer over de koppeling van Ultimate, de Compak,
lees je in het artikel over off-road koppelingen
waarin we naast de Compak nog twee andere koppelingen
bekijken.
december 2008/januari 2009
M-auto 27