M-auto magazine | 45

Reportage
Na één generatie
De NMPO heeft een mooie materiaalaanhanger,
bestickerd met micropullers, Black Out voorop
ter ere van trouwste deelnemer. Alle benodigde
materialen om een goede wedsrijd te verrijden
zitten er in. De aanhanger legt jaarlijks zo’n 5000
km af om alle wedstrijd en demolokaties te verzorgen,
Gerco Vink is de trekkende kracht van dit
materiaalbeheer. Zulke vrijwilligers zijn onmisbaar
binnen clubverband.
Niet te missen is de
ontwikkeling van de
turbinemotoren door
Martin Stouten, 10
jaar verbeteren en
testen resulteerden
in het behalen van
de wereldtitel in de
Insane Class vorig jaar
oktober in Holiday
city Ohio USA. Een
mooiere bekroning
konden wij niet bedenken. Martin rijdt dit seizoen
ook in Nederland zeer succesvol met de Heat in
de 5,5 kg vrije klasse. Zijn nieuwste project is een
viermotorige turbine puller, met twee werkt het
al dus met vier zal het niet zo lang op zich laten
wachten.
Het bouwen van de pullers blijft een tijdrovende
zaak, ondanks dat de kennis binnen de club aanwezig
is leren de leden nog het beste van de eigen
ervaring, doe het zelf eerst maar een keer fout en
ondervindt de gevolgen is nog steeds de beste les.
Organisatie
Om nieuwe leden niet te laten stranden op het
succes van de toppers met ervaring is er een
startersklasse opgesteld, in Nederland hebben we
daarin nog geen deelnemers maar onze Duitse
vrienden van de RCTP hebben er al wel een leuke
competitie in als voorbeeld. De samenwerking
met de RCTP is uitstekend, doel en beleving liggen
op één lijn met die van de NMPO. Een eindejaarswedstrijd
wordt sinds 2001 om en om in Duitsland
of in Nederland georganiseerd.
In 2013 willen we de Amerikaanse clubs uitnodigen
voor een wereldkampioenschap. Hiervoor
zijn we nog bezig met een worldklasse, de daarbij
behorende regels beginnen vorm te krijgen. In
de noordelijke staten van de USA en Canada zijn
dertien clubs. Samen vormen ze de NR/CTPA.
Zij rijden met veel elektropullers en de buggy
afdelingen zitten er bij in. Gewichten gaan in
ponden en afmetingen in inches, het wordt dus
wel even wennen maar de eerste ontmoetingen
zijn veelbelovend.
De opbrengst van de wedstrijden maken het
runnen van de club betaalbaar, wij zijn als club de
wedstrijdlokaties/organisaties dan ook dankbaar
voor de jaarlijkse uitnodigingen om op hun evenement
te komen rijden.
Het lidmaatschap is 20 euro inclusief één deelnemende
puller, een tweede puller is 5 euro extra,
lekker betaalbaar vinden wij.
Ook bij de modelbouwtractorpulling is er geregeld
discussie over de werking van de sleepwagen,
er moet een nieuwe komen die beter remt,
makkelijker start, mooier is en betrouwbaarder enzovoort.
Niks nieuws onder de zon dus, maar wie
gaat die bouwen? De oude reservesleepwagen,
gebouwd door Laurens Verwoerd (Micro Popeye
Team), wordt sinds vorig jaar over Amerikaanse
banen gesleept dus zelfs in het jubileumjaar is er
nog genoeg te doen voor alles naar volle tevredenheid
is binnen de club.
Geregeld wisselen van bestuursleden is gezond
is gebleken, op tijd iemand anders aan het roer
geeft een hoop gedoe, maar gedoe komt er toch
wel als het om de vele wensen van de leden gaat.
Samen spelen is samen delen, het klinkt kinderachtig
maar heeft een sterke kern van waarheid.
Te vaak kom ik nog mensen tegen die nooit van
micropulling gehoord hebben dus het doel om
de micropullingsport te promoten blijft voorlopig
nog van toepassing, misschien krijgt de eerste
generatie hiervoor meer tijd wanneer ze met
pensioen gaan.
Om de nieuwsgierigheid naar details van de
ontwikkelingen binnen de micropullingsport te
bevredigen verwijzen wij naar de websites of je
komt kijken op één van onze wedstrijden, zie de
jaarkalender, en maak even persoonlijk contact.
Graag tot ziens,
Paul Zoerink
Voorzitter NMPO
www.micropulling.nl
www.micropulling.com
www.nrctpa.org
september/oktober 2011
M-auto 3