M-auto magazine | 45

+
-
Bouwverslag
deel 2
Lekker groot
Makkelijk starten
Gas/remservo
Zender
Een handig palletje zorgt ervoor dat je het gas met de hand open kunt duwen zonder dat je daarvoor de servo mee hoeft te bewegen,
handig tijdens de start of het afstellen van de motor.
Natuurlijk moet je eerst nog even langs de benzinepomp
om een paar liter benzine te halen en
die te mengen met de bijgeleverde tweetaktolie
in een verhouding van 25 liter benzine op 1 liter
olie. Oftewel 100 ml olie op 2,5 liter benzine of 40
ml olie op 1 liter benzine. Om die zelfgebrouwen
mix te bewaren gebruik je het beste een jerrycan
van een liter of vijf die is voorzien van een
schenktuit, zodat je het goedje gemakkelijk in de
tank van de Baja kunt gieten. Lastig is dat niet,
het enige waar je de eerste keer even op moet
letten is dat die grote tank toch nog sneller vol zit
dan je denkt.
Houvast
De 26 cc benzinemotor op de 5SC is lang niet zo
gevoelig als een nitromotor en dan hebben we
het eigenlijk over alles, van inrijden tot afstellen en
onderhouden. Het wordt zelfs nog beter, want het
starten van een motor met een trekstarter is nog
nooit zo leuk geweest als bij een benzinemotor.
Staan bij een nitromotor al snel de blaren op je
vingers door het kleine handvat en het niet willen
aanslaan, bij de Baja heb je houvast aan de stevige
trekstarter en met een paar flinke rukken loopt het
blok gegarandeerd. Bij een koude start zet je daarvoor
wel even de choke open tot je hem bijna aan
hoort slaan, daarna klap je de knop terug en binnen
een paar halen staat de HPI te pruttelen. De
motor staat vanaf de fabriek netjes afgesteld en de
basisafstelling is ook terug te vinden in het handboek.
Tijdens de eerste tank hebben we zowel de
lowspeed- als de highspeednaald een achtste van
een slag uitgedraaid, dus iets rijker gezet, want in
ons geval ‘vroeg’ de motor daar om.
Rijden
De eerste meters met de grote shortcourse werden
gemaakt op een flink parkeerterrein waar de
motorrijders hun achtjes draaiden voor hun les
en wij de onze met de HPI. Voor mij persoonlijk
was het al een hele tijd geleden dat ik nog eens
met een bigscale had gereden en ik keek er echt
naar uit. De grootste troeven van de Baja zijn wat
mij betreft het formaat en het makkelijke starten
om vervolgens overal te kunnen rijden. Maar
eerst terug naar het parkeerterrein waar de eerste
meters met de Baja al meteen heel leuk zijn en het
opvalt hoe vlot de toch wel zware Baja ervandoor
gaat. Als het op stoppen aankomt is het echter een
ander verhaal, de gas/remservo heeft te weinig in
huis om snel vaart te minderen. Niet zo gek als je
naar het gewicht van de wagen kijkt, maar daardoor
des te vervelender als je plots moet stoppen.
Dat het met de grip wel goed zit wordt bewezen
doordat je gecontroleerd een voorwieltje op kunt
tillen in snelle ruime bochten op straat. Maak je
september/oktober 2011
M-auto 47