2024-03 Opleiding & Carrière #2
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
6 30 januari <strong>2024</strong><br />
Bij afbraak ‘Bananenbrug’ zit ‘t tegen<br />
In Wijnegem is de sloop van de ‘Bananenbrug’ over<br />
het Albertkanaal uitgelopen. De klus had woensdag 24<br />
januari grotendeels klaar moeten zijn, maar deze week<br />
zijn de aannemers nog steeds bezig.<br />
De brug dreigde tijdens de werkzaamheden namelijk<br />
in te storten. De duwvaartsluis bij de brug was in het<br />
weekend van 20 en 21 januari daardoor al langer<br />
gestremd dan gepland. Afgelopen weekend was er<br />
een extra stremming nodig, van 06.00 uur zaterdag<br />
tot 18.00 uur zondag.<br />
Albertkanaal<br />
De vervanging van de brug van Wijnegem vormt het<br />
sluitstuk van de verhoging van de 62 bruggen over<br />
het Albertkanaal. “De verhoging van de bruggen<br />
maakt binnenvaart met vier lagen containers mogelijk,<br />
waardoor binnenvaart rendabeler zal worden.<br />
Met de verhoging van de bruggen geven we zo een<br />
impuls aan de modal shift van de weg naar de waterweg”,<br />
zegt Koen Anciaux, bestuursvoorzitter van De<br />
Vlaamse Waterweg.<br />
Na de afbraak van de Bananenbrug in Wijnegem<br />
kunnen voor het eerst schepen met vier lagen<br />
containers over het hele Albertkanaal varen. “Een<br />
vrije doorvaarthoogte van 9,10 meter vergroot de<br />
capaciteit van het Albertkanaal, waardoor logistieke<br />
spelers worden aangemoedigd de vrachtwagen in<br />
te ruilen voor de binnenvaart. Dit initiatief biedt<br />
niet alleen een economische impuls, maar ook een<br />
krachtig alternatief voor vrachtwagentransport, en<br />
draagt bij aan een duurzame toekomst voor transport<br />
in de regio”, aldus de Vlaamse minister Lydia<br />
Peeters van Mobiliteit en Openbare Werken.<br />
Zij noemt het karwei “een cruciale stap in de<br />
upgrade van het Albertkanaal als vitale transportader.<br />
De vervanging van de brug in Wijnegem is meteen<br />
het sluitstuk van de grootschalige verhoging van de<br />
62 bruggen over het Albertkanaal.”<br />
De oeververbinding, door zijn kromming bekend<br />
als de Bananenburg, wordt vervangen. De brug van<br />
de Turnhoutsebaan was te laag voor de scheepvaart.<br />
Daarom maakt hij plaats voor twee nieuwe hogere<br />
bruggen. 300 meter westelijker komt een brug voor<br />
het wegverkeer, op de plaats van de oude komt een<br />
fiets- en voetgangersbrug.<br />
“Met de bouw van de nieuwe bruggen wordt het<br />
Albertkanaal rendabeler voor watertransport, maar<br />
wordt meteen ook de weginfrastructuur verbeterd<br />
en creëren we een veilige en comfortabele oversteek<br />
voor fietsers en voetgangers. Een triple win voor onze<br />
samenleving. Vlaanderen investeert 44,2 miljoen<br />
euro in deze veelomvattende werken”, aldus Peeters.<br />
Instabiel<br />
De sloop van de brug, die ongeveer 2.500 ton weegt,<br />
startte in de nacht van vrijdag 19 op zaterdag 20<br />
januari. De aannemers werken dag en nacht door.<br />
Hoewel de werkzaamheden in eerste instantie voorspoedig<br />
verliepen, deden zich op zondag 21 januari<br />
problemen voor. De brug werd plotseling instabiel<br />
De brug in Wijnegem maakt plaats voor twee nieuwe, hogere bruggen.<br />
(foto De Vlaamse Waterweg)<br />
en dreigde in te storten. Op dinsdag 23 januari viel<br />
een groot deel alsnog naar beneden, op de ondergelegen<br />
Stokerijstraat.<br />
De planning voor de bouw voor de nieuwe bruggen<br />
komt waarschijnlijk niet in het gedrang. In februari<br />
starten de werkzaamheden op de linkeroever voor<br />
de heraanleg van de wegen. De constructie van de<br />
nieuwe verkeersbrug is momenteel in aanbouw bij<br />
staalbouwer Aelterman in Gent. In maart wordt deze<br />
brug over water naar Wijnegem gebracht en op zijn<br />
nieuwe locatie geplaatst. Daarna volgt de verdere<br />
afwerking. Als alles volgens plan verloopt, kan het<br />
gemotoriseerd verkeer vanaf eind mei het Albertkanaal<br />
oversteken via de nieuwe brug.<br />
In april begint de constructie van de stalen fietsersen<br />
voetgangersbrug. Deze tuikabelconstructie zal<br />
naar verwachting begin 2026 klaar zijn.<br />
2452 NIEUWBOUWSCHEPEN<br />
UIT DE BINNENVAARTKRANT<br />
SINDS 1997<br />
vlootschouw.nl 010-4140060<br />
COLOFON<br />
Binnenvaartkrant is een vakblad voor de<br />
Rijn- en Binnenvaart met een oplage van<br />
23.000 kranten, verspreid in Nederland,<br />
België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk<br />
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen<br />
bereik liggen van opvarenden van<br />
binnenvaartschepen.<br />
Een uitgave van Riomar BV<br />
Uitgever: Michel Gonlag<br />
Verspreidpunten<br />
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten<br />
vinden op www.binnenvaartkrant.nl<br />
Adres<br />
‘s-Gravenweg 37B<br />
2901 LA Capelle aan den IJssel<br />
+31(0)10 414 00 60<br />
klantenservice@binnenvaartkrant.nl<br />
Redactie, Nieuws<br />
redactie@binnenvaartkrant.nl<br />
Martin Dekker - Hoofdredacteur<br />
+31(0)6-22871516<br />
Michel Gonlag - Eindredacteur<br />
+31(0)6-53244445<br />
Sarah De Preter - Redacteur<br />
+31(0)6-22701893<br />
Klantenservice, Administratie,<br />
Boekhouding<br />
Mariska Doornkamp - Administratief<br />
medewerker<br />
Sales, Advertenties, Marketing<br />
carin@binnenvaartkrant.nl<br />
Carin Broere - Salesmanager<br />
+31(0)6-57580<strong>03</strong>7<br />
sales@binnenvaartkrant.nl<br />
Bianca Bruggeling - Accountmanager<br />
binnendienst<br />
Simone Roodenberg - Accountmanager<br />
binnendienst<br />
Vormgeving<br />
vormgeving@binnenvaartkrant.nl<br />
Colinda van Iperen<br />
Liene Jouwsma-Tomase<br />
Varina Kammeraat<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
www.binnenvaartvlog.nl<br />
Diverse<br />
Aziatische<br />
lichtmatrozen.<br />
Op korte termijn beschikbaar.<br />
Bel: +351 913 767 015<br />
Drukwerk<br />
Koninklijke BDUprint BV<br />
Advertenties worden geplaatst volgens onze<br />
leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de<br />
KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.<br />
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele<br />
fouten in de geplaatste advertentie bij<br />
telefonisch doorgegeven teksten. Tevens<br />
dragen wij niet de verantwoording voor foutieve<br />
of onvolledige informatie vermeld in de<br />
leverancierslijsten.<br />
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,<br />
opgeslagen in een geautomatiseerd<br />
gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder<br />
voorafgaande toestemming van de uitgever.<br />
Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel<br />
de papieren als de online versie van deze editie.<br />
Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar<br />
en/of de betreffende auteurs en fotografen.<br />
www.vlootschouw.nl<br />
BINNENVAARTCIJFERS<br />
www.binnenvaartcijfers.nl<br />
Kooiman bouwt duwboot voor<br />
Oostenrijkse stroomproducent<br />
Kooiman Marine Group heeft uit<br />
Oostenrijk een order gekregen voor<br />
de bouw van een duwboot. Opdrachtgever<br />
is Verbund Hydro Power. Naast<br />
het duwen van splijtbakken zal de<br />
boot ook dienst gaan doen als<br />
ijsbreker op de Donau.<br />
Verbund wekt elektriciteit op via tien<br />
hydro dammen in de Donau. Om het grindbed<br />
rond een aantal van deze dammen te<br />
kunnen onderhouden heeft de producent<br />
behoefte aan een duwboot. Hij moet sterk<br />
genoeg zijn om twee splijtbakken stroomopwaarts<br />
te duwen. Ook zal het vaartuig<br />
ingezet worden voor ijsbreken, om de vorming<br />
van kruiend ijs tegen de dammen te<br />
voorkomen.<br />
De duwboot wordt 40 meter lang en 11,40<br />
meter breed. Het ontwerp is ontwikkeld<br />
door Kooiman Engineering, in nauwe<br />
samen werking met Verbund.<br />
“Verbund kwam in eerste instantie op de<br />
markt met de vraag voor een schetsontwerp”,<br />
vertelt Jiri de Vos, Lead Engineer bij<br />
Kooiman. “Duidelijk was dat het schip op<br />
zeer ondiep water veel stuwkracht moest<br />
Zo gaat de duwboot eruitzien. (illustratie<br />
Kooiman Engineering)<br />
kunnen leveren. Gezien onze ervaring met<br />
het ontwerp en de bouw van vier krachtige<br />
duwboten voor Veerhaven en de zeer wendbare<br />
werkschepen Zwerver 3 en 2 waren wij<br />
in staat een geschikt ontwerp voor te stellen.”<br />
De diepgang wordt 1,75 meter.<br />
De opdrachtgever zet sterk in op de productie<br />
en het gebruik van waterstof om zo emissies<br />
sterk te verminderen. De duwboot zal<br />
dan ook voorbereid worden op een eenvoudige<br />
ombouw naar waterstof voor voortstuwing.<br />
“Het is zeker geen standaard schip”,<br />
aldus Jiri Vos.
Change language