Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund

På kryss og tvers
Kristiansand
XLOKFØRER HARALD HAVRE
Radioantenner på type 73
De fleste av togsettene type 73, eller
krengetogene, har nå fått montert inn
vanlig radio med cd-spiller i begge
førerrommene. Disse er vi veldig fornøyde
med å endelig ha fått på plass.
En god del tid har gått fra radioene ble
innkjøpt, og fram til monteringen ble
godkjent.
Ganske lenge var bare ett togsett utstyrt
med radiomottakere, som ett av
leddene i godkjenningsprosessen. Først
da alle godkjenninger lå på bordet, var
det klart for montering i alle togsettene.
Det første vi reagerte på var den
gode lyden fra høytalerne, når audioinnstillingene
ble gjort riktig. Det neste
vi reagerte på var de utrolig dårlige
mottakerforholdene.
Nå er det blitt gjort en prøvemontering
av radio og cd-spiller på El-18
2251. Der er mottakerforholdene mye
bedre.
Ståle Ansetmoen har hatt mye med
disse radioene å gjøre. Jeg ringer til
ham, og selv om han har ferie svarer
han gjerne på spørsmål fra LMT.
Han forteller at antennene ikke er
dyre, det er snakk om en pris på noen
hundrelapper for antennene som er
limt på innsiden av frontruta. Både
togsettene type 73 og lok type el 18.
har samme antenne, men av en eller
annen grunn er mottakerforholdene
ganske forskjellige.
Hvis det skal trekkes antennekabel
fra førerrommet og opp på taket, for å
montere en ny antenne der, vil det
koste mellom 30 og 40.000 kroner.
Vel, da blir nok ikke det noe av. Vi får
heller ha med oss noen cd-er hjemmefra,
som Per Arne Johansen sier han
håper vi vil gjør.
16
Lokfører som ombordansvarlig
i persontog
I sommer er det blitt kjørt persontog på
Sørlandsbanen med en lokfører som
ombordansvarlig.
Noen ganger er det ikke mulig å få
tak i konduktør som har den rette
kompetansen for å utføre slik tjeneste.
Driftsoperativt senter i Oslo kan da bestemme
seg for å kjøre toget med en
lokfører som ombordansvarlig.
Leder for Driftsoperativt senter Terje
Løvdok, forteller på telefonen at det
ikke er sjelden i lokaltogene i Oslo at
en lokfører har den oppgaven. Han har
ikke noe statistikk å vise til, og vet derfor
ikke om det er så ofte som en gang i
måneden dette skjer. Men han mener
det er relativt ofte slik kjøring iverksettes.
Driftsoperativt senter som forkortes
DROPS, har ikke anledning til å fravike
reglementet. Og lokføreren som
skal utføre tjenesten må selv føle at
han er kompetent for jobben. Lokfører
må også vite hvor sikkerhetsutstyret er
plassert i vognene og hvordan dørene
lukkes.
Terje Løvdok sier videre: Det er noe
spesielt at et tog med lokomotiv og
vogner kjøres på denne måten. Vi er
tilbakeholdene med å iverksette slik
kjøring, og bruker bare denne løsningen
når det ellers ville vært aktuelt å
innstille toget. Det ville jo da blitt
ganske store konsekvenser for de reisende.
Jobbe i ferien, hva med
forsikring?
Personalsituasjonen har vært vanskelig
under ferieavviklingen i Kristiansand
denne sommeren. Mange er derfor blitt
spurt om å utsette hele eller deler av
ferien til senere, for å hjelpe til i ferieperioden.
I den forbindelse har det dukket opp
en usikkerhet til om vi er forsikkret
bare 11 måneder i året. Mange bedrifter
sparer penger ved å ikke forsikkre
de ansatte i ferien.
Når vi har søkt ferie i en bestemt
periode og jobber allikevel, var mange
usikkre på om det samme gjelder oss.
På dette spørsmålet svarer forbundet
vårt at vi er forsikkret når vi er på jobb!
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 8-2006
Lastebil på jernbanelinja
Mandag 10/7 kjørte en lastebil av veien
ved Langemyr godsterminal, og
stoppet ikke før den var kommet inn
på jernbanelinja.
Jernbane og vei ligger tett inntil
hverandre like før avkjørselen til godsterminalen,
ved kjøring fra
Kristiansand mot Vennesla. Langs veien
er det ingen autovern som kan
hindre biler i å kjøre utfor, og dermed
at de videre han komme inn på jernbanesporet.
Kun et vanlig nettinggjære
er satt opp, for å hindre gående i å
komme inn på jernbanen.
Bare ei lita grøft og et gjære skiller vei
og jernbane. Foto: Geir Myrstad.
Tog 77 fra Oslo til Kristiansand skal
etter ruta passere Langemyr kl.: 15:37,
men var denne dagen 29 minutter forsinket
før det kom til Langemyr stasjon.
På grunn av persontogets forsinkelse,
fikk et godstog (en kipp på jernbansk)
klarering til å kjøre foran persontoget
fra Langemyr til Kristiansand
denne dagen.
Lokfører Geir Myrstad i CargoNet
skulle kjøre godstoget. Han forteller at
de nettopp var fredig med å låse seg ut
fra skiftesporene på godsterminalen, og
inn på togsporene for å kjøre ned til
byen. De så da ei kraftig støvsky ved
sporet der de skulle kjøre forbi.
Klokka var da ca. 15:50.
Ved nærmere undersøkelse viste det
seg altså at en lastebil hadde kjørt av
veien. Den sto så nærme jernbanesporet,
at det ikke var mulig å komme
forbi med et tog uten å kollidere med
den! Hastigheten på jernbanen er 120
km/t på dette stedet.
Sjåføren sto ved siden av bilen og