Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune

Recommendations

Info

14 Tverrprofi ler Vegene vil ha forskjellige profi ler avhengig av trafi kkmengder og funksjon de skal ha i vegnettet. Tverrprofi let for hovedveger inn mot sentrum vil i utgangspunktet ha en ensidig gang/sykkelveg med grøft og kjørebane med en total vegbredde på minimum 14,5 m. Tosidig gang/sykkelveg må bygges der trafi kkveksten blir stor og krysningsløsninger ikke gir tilfredsstillende sikkerhet. Dette behovet er allerede dokumentert for Ringvegen og Gardermovegen som følge av nye boligprosjekt. Innen byplanområdet vil Trondheimsvegen få det største tverrprofi let på 22 m. Profi let vil ha tosidig fortau, sykkelfelt, grøntdrag inklusive parkering og bussholdeplass. De viktigste gater vil variere fra 15 til 20 m og inneholde tosidig fortau, buffersoner med møbleringselementer og/eller parkering, tosidig sykkelfelt og kjørebane. I sentrumskjernen vil fortau reserveres for fotgjengere, mens syklister og kjøretøy deler vegbanen.
Sykkelbyen Jessheim Jessheim er som ett av tre tettsteder i Akershus valgt ut som sykkelby i samarbeid med vegvesenet – Region Øst. Det skal investeres inntil 5 mill kr på tiltak over 3 år som styrker sykkelbruken i tettstedet. Kommunens egenandel i samme periode er 2 mill kr. Syklister er ingen ensartet gruppe. Det fi nnes fl ere typer syklister: transportsyklisten, rekreasjonssyklisten og fritidssyklisten der barn er viktigste gruppe. For den første kategorien er det viktig å komme raskt og enkelt fra A til B. Terskelen er som regel lav for å velge bort GS-vegen dersom dette medfører lavere hastighet samtidig som det må tas hensyn til fotgjengere og barn som sykler til og fra skole/ fritidsaktiviteter. Transportsyklistene er en krevende kundegruppe som ofte er mer begeistret for sykkelfelt eller vegbane enn GS-veger. For fritids- og rekreasjonssyklisten er følelsen av trygghet viktigere enn behovet for å komme seg raskt frem og GS-veger foretrekkes. Utredningen ”Sykkelbyen Jessheim” danner et sentralt dokument i byplanen for Jessheim. Med utgangspunkt i denne samt de verdier som knyttes til visjonen ”det levende Jessheim” vil de viktigste tiltak for å styrke sykkelbruken være som vist på kartet. De røde ruter viser behovet for nye gang/sykkelveger og ikke minst oppgradering av sykkelfelt i kjørebanen i indre by. Forlengelsen av Furusethgata via gangveg under jernbanen og til perrongene vil ha høy prioritet og stor betydning for utviklingen av Dampsaga og stasjonsområdet. Den store utfordring med etablering av sykkelfelt i kjørebanen, er å ivareta sikkerheten for syklisten. De kritiske punkter for syklisten oppstår i kryssene der biler og syklister skal svinge eller skifte felt. Det fi nnes gode løsninger for dette, men forutsetningen er konkret og god planlegging med informasjon til bilistene. Å etablere sykkelfelt i kjørebanen er derfor en prosess som må ta tid og prøves ut på konkrete vegstrekninger. Sykkelbruken i Ullensaker er meget lav i dag og er beregnet til å omfatte knapt 5% av alle turer i en avstand av 5 km fra sentrum. Det er et mål i sykkelbystrategien og få denne andel opp i 12% innen 5 år. Mange kommuner som har investert etter en langsiktig sykkelstrategi, har oppnådd betydelig høyere sykkelbruk. Dette bør være et langsiktig mål at 25% av reiser som ellers foretas med bil, skal overføres til sykkel Ill.: Ella Marlene Wevang Veie 15
Page 1 and 2: Byplan Jessheim 2025 vedtatt 12 jun
Page 3 and 4: 1 Vedtaket og oppfølging Herredsst
Page 5 and 6: RPR for samordnet areal og transpor
Page 7 and 8: Medvirkning, gjestfrihet og mangfol
Page 9 and 10: Det pulserende handelsstedet Vareha
Page 11 and 12: Herredstyret vedtar Byen skal vokse
Page 13: Den fremtidige vegstrukturen E6 og
Page 18 and 19: 18 Parkering og varetransport Parke
Page 20 and 21: 20 Ill.: Lisa Therell 6 Grønnstruk
Page 22 and 23: 22 Parker og byrom Jessheim har i d
Page 24 and 25: 24 Rådhusplassen Plassen foran rå
Page 26 and 27: 26 Med anleggelse av Veiberggata og
Page 28 and 29: 28 I Jessheim blir det særlig nær
Page 30 and 31: 30 Fra fremtidsbilde Jessheim 2015
Page 32 and 33: 32 Foto: May Linn Finstad Følgende
Page 34 and 35: 34 Estetisk kvalitet I forbindelse
Page 36 and 37: 36 8 Arealplan med bestemmelser, re
Page 38 and 39: 38 §9 Trafi kk PBL §20-4, 2. ledd
Page 40 and 41: 40 Vestre del av Ringvegen (Sentrum
Page 42 and 43: 42 Til §9 Trafi kk Vegene skal pla
Page 45 and 46: ULLENSAKER KOMMUNE BYPLAN FOR JESSH
Page 47 and 48: Supplerende henvisninger til Illust
Page 49 and 50: Finansiering Gjennom Oslopakke 3 er
Page 51 and 52: 10 VEDLEGG Grønnstruktur, vedlegg

Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?