Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune
Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune
Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
30<br />
Fra fremtidsbilde <strong>Jessheim</strong> 2015<br />
Fra forslag til gatebruksplan, ØRP<br />
2. Krysset med Trondheimsvegen<br />
fl yttes 45 meter nordover.<br />
Furusethgata er foreslått med et<br />
langt rettlinjet forløp, og med en<br />
brå knekk før påkoblingen til Trondheimsvegen.<br />
Dette gir større areal<br />
til HK-kvartalet uten å komme i stor<br />
konfl ikt med eiendommer og bebyggelse.<br />
Kvartalet (kvartal 5) blir imidlertid<br />
så langt, at det betinger en<br />
tverrforbindelse for fotgjengertrafi kk<br />
mellom Storgata og Furusethgata.<br />
Dette vil kun i begrenset grad bidra<br />
til å bryte opp den potensielt massive<br />
bebyggelsen i storkvartalet. Et<br />
vesentlig negativt trekk ved løsningen<br />
er at den visuelle kontakten fra<br />
Rådhusplassen til Trondheimsvegen<br />
blir dårlig. Alternativet medfører<br />
uforutsigbarhet for fremdriften i utbygging<br />
av de tilstøtende kvartaler,<br />
og liten eller ingen byplanmessig<br />
effekt.<br />
3. Krysset med Trondheimsvegen<br />
fl yttes 100 meter nordover.<br />
Furusethgata får et rettlinjet<br />
forløp som gir en fi n aksial effekt.<br />
Kontakten og adkomsten fra Trondheimsvegen<br />
nordfra blir svært god,<br />
men langt dårligere sørfra. Forslaget<br />
baseres på at den nye tverrvegen<br />
forlenges helt fram til Trondheimsvegen,<br />
og møter denne i det samme<br />
krysset.<br />
Derved etableres en ny avkortet ringveg rundt sentrumskjernen, innenfor<br />
den eksisterende. Denne nye ringen anses å være for snever, splitte opp<br />
området innenfor gatebyen, og vil kunne bidra til å trekke unødig trafi kk<br />
gjennom området. Både Furusethgatas foreslåtte forløp, og tverrvegens<br />
forlengelse vil representere betydelige inngrep og problemer i forhold til<br />
eksisterende eiendoms- og bebyggelsesstruktur. På tross av forslagets<br />
kvaliteter, anbefales det ikke å gå videre med dette i byplanen. Bebyggelsen<br />
i Manesjen reduserer forslagets potensielle kvalitet ved at forbindelse<br />
fra krysset til Gardermovegen ved rundkjøringen til rundkjøringen er<br />
umulig.<br />
Konklusjonen for Furusethgata er at den beholder dagens løp.<br />
Bebyggelsen langs nordsida av gata trekkes tilbake fra gateliv i nedre forløp<br />
nærmest Rådhusvegen og Rådhusplassen trekkes opp i Furusethgata.<br />
Gata vil bli fornyet og likevel bære med seg historie og karakter. Gata vil<br />
fungere som mategate til parkeringsanlegg fra vest, men likevel ha et<br />
grønt og fotgjengervennlig preg. Den vil bli en del av Rådhusplassen og<br />
den grønne aksen mot øst.
Change language