Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune

Miljøgata - Storgata
Storgata som gågate har vært et viktig spørsmål som har fanget stor interesse
i byplanprosessen så langt. Noen entydige konklusjoner har ikke vært mulig å
trekke så langt. Konsulenter som er benyttet i planprosessen har ikke pekt på
avgjørende mangler ved miljøgata og tilrår at denne opprettholdes som miljøgata
der det gjennom skilting klargjøres at sykler og biler kan benytte kjørebanen.
Gjennom miljøgateprosjektet ble triangelet Storgata, Trondheimsvegen
og Gotaasalléen opprustet i 2000-2001. Premissene for denne opprustingen
var at gjennomgangstrafi kken fortsatt kan avvikles, men miljøhensyn, stedets
premisser og hensynet til myke trafi kkanter skulle vektlegges i større grad enn
før.
Erfaringene med Storgata som miljøgate er blandet, men trafi kkhastigheten er
betydelig redusert etter åpningen av miljøgata. Ønske om Storgata som gågate
er sterk i mange miljøer samtidig som næringslivet langs gata er skeptisk.
En samlet vurdering tilsier at Storgata videreføres som miljøgata i den form
den har i dag. Det kan på sikt bli aktuelt å foreta en revurdering av møbleringen
i Storgata der grønnstrukturdraget blir sterkere framhevet. Reduksjon av
langtidsparkering og envegsregulering vil også bli vurderingstema.
Foto: Toril Borgen Tonhaugen
Kollektivknutepunkt
Trekanten Jessheim stasjon, Kulturhuset og Storsenteret er det sentrale midtpunkt
i byen. Knutepunktet Jessheim stasjon med bussterminal skal vurderes
oppgradert med fokus på den reisende og innfartsparkering.
I samarbeid med NSB/Jernbaneverket, vegvesenet og kollektivselskapene inkl
taxi , bidrar kommunen til at arbeidet starter vinteren 2006. NSB satser på å
få fl ere bilister til å kjøre kollektivt. Togmateriellet vil bli oppgradert og bedre
rutetilbud utviklet. Jessheim stasjon har hatt 30% vekst i antall passasjerer
siste året og er en stasjon som det satses videre på. Jernbanen fungerer som
en barriere og begrenser sentrumskjernen. Ved å bryte denne barrieren med
en fotgjengerundergang ved stasjonen og en tverrveg nord for stasjonsområdet,
blir sentrumskjernen utvidet mot øst.
Jessheim stasjon Vest på Gardermoen ønskes utviklet som en enkel holdeplass
mellom Gardermoen og Kløfta for lokaltoget Eidsvoll - Kongsberg. Dette
vil sikre bedre frekvens til og fra Oslo. Stasjonen er tenkt plassert vest for
Romsaas ved det gamle renseanlegget og var en viktig forutsetning for bygging
av Gardermobanen forbi Jessheim. Dette erkjennes av NSB/Jernbaneverket
og det blir foretatt en mulighetsstudie i løpet av våren 2006 for å avdekke
økonomi og kundegrunnlag for en slik investering. Arbeidet inngår i strategien
for Oslopakke 2.
17