Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune

Recommendations

Info

30 Fra fremtidsbilde Jessheim 2015 Fra forslag til gatebruksplan, ØRP 2. Krysset med Trondheimsvegen fl yttes 45 meter nordover. Furusethgata er foreslått med et langt rettlinjet forløp, og med en brå knekk før påkoblingen til Trondheimsvegen. Dette gir større areal til HK-kvartalet uten å komme i stor konfl ikt med eiendommer og bebyggelse. Kvartalet (kvartal 5) blir imidlertid så langt, at det betinger en tverrforbindelse for fotgjengertrafi kk mellom Storgata og Furusethgata. Dette vil kun i begrenset grad bidra til å bryte opp den potensielt massive bebyggelsen i storkvartalet. Et vesentlig negativt trekk ved løsningen er at den visuelle kontakten fra Rådhusplassen til Trondheimsvegen blir dårlig. Alternativet medfører uforutsigbarhet for fremdriften i utbygging av de tilstøtende kvartaler, og liten eller ingen byplanmessig effekt. 3. Krysset med Trondheimsvegen fl yttes 100 meter nordover. Furusethgata får et rettlinjet forløp som gir en fi n aksial effekt. Kontakten og adkomsten fra Trondheimsvegen nordfra blir svært god, men langt dårligere sørfra. Forslaget baseres på at den nye tverrvegen forlenges helt fram til Trondheimsvegen, og møter denne i det samme krysset. Derved etableres en ny avkortet ringveg rundt sentrumskjernen, innenfor den eksisterende. Denne nye ringen anses å være for snever, splitte opp området innenfor gatebyen, og vil kunne bidra til å trekke unødig trafi kk gjennom området. Både Furusethgatas foreslåtte forløp, og tverrvegens forlengelse vil representere betydelige inngrep og problemer i forhold til eksisterende eiendoms- og bebyggelsesstruktur. På tross av forslagets kvaliteter, anbefales det ikke å gå videre med dette i byplanen. Bebyggelsen i Manesjen reduserer forslagets potensielle kvalitet ved at forbindelse fra krysset til Gardermovegen ved rundkjøringen til rundkjøringen er umulig. Konklusjonen for Furusethgata er at den beholder dagens løp. Bebyggelsen langs nordsida av gata trekkes tilbake fra gateliv i nedre forløp nærmest Rådhusvegen og Rådhusplassen trekkes opp i Furusethgata. Gata vil bli fornyet og likevel bære med seg historie og karakter. Gata vil fungere som mategate til parkeringsanlegg fra vest, men likevel ha et grønt og fotgjengervennlig preg. Den vil bli en del av Rådhusplassen og den grønne aksen mot øst.
Bevaring av den eldre bebyggelsen Det er i dag stor lokal enighet om den eldre bebyggelsens betydning som visuell identitetsskaper for Jessheim sentrum. En stor del av den opprinnelige bebyggelsen oppført i perioden 1854-1930 årene står fortsatt, riktignok til dels sterkt ombygget. Den fungerer i daglig bruk hovedsakelig til ervervsmessige formål. Hovedgrunnen til at større deler av bebyggelsen ikke er revet, er at den store utbyggingen i 1960-70 åra (kjøpesentra og nytt rådhus) ble lokalisert nord for den eldre sentrumskjernen. En stor del av den eldre bebyggelsen ligger i området rundt Storgata. Ingen av disse bygningene skiller seg ut som spesielt verdifulle, rent antikvarisk eller stilhistorisk. De er imidlertid av stor lokal kulturhistorisk betydning, og danner et variert, uformelt, og trivelig småskala bygningsmiljø. Et negativt element er at noen av bygningene er modernisert i stilart som er fremmed for bygningenes opprinnelige formspråk. Av bygninger med stor verdi nevnes Jessheim stasjon, Herredshuset og ”Villa Sole” sør for Posthuset. 31
Page 1 and 2: Byplan Jessheim 2025 vedtatt 12 jun
Page 3 and 4: 1 Vedtaket og oppfølging Herredsst
Page 5 and 6: RPR for samordnet areal og transpor
Page 7 and 8: Medvirkning, gjestfrihet og mangfol
Page 9 and 10: Det pulserende handelsstedet Vareha
Page 11 and 12: Herredstyret vedtar Byen skal vokse
Page 13 and 14: Den fremtidige vegstrukturen E6 og
Page 15: Sykkelbyen Jessheim Jessheim er som
Page 18 and 19: 18 Parkering og varetransport Parke
Page 20 and 21: 20 Ill.: Lisa Therell 6 Grønnstruk
Page 22 and 23: 22 Parker og byrom Jessheim har i d
Page 24 and 25: 24 Rådhusplassen Plassen foran rå
Page 26 and 27: 26 Med anleggelse av Veiberggata og
Page 28 and 29: 28 I Jessheim blir det særlig nær
Page 32 and 33: 32 Foto: May Linn Finstad Følgende
Page 34 and 35: 34 Estetisk kvalitet I forbindelse
Page 36 and 37: 36 8 Arealplan med bestemmelser, re
Page 38 and 39: 38 §9 Trafi kk PBL §20-4, 2. ledd
Page 40 and 41: 40 Vestre del av Ringvegen (Sentrum
Page 42 and 43: 42 Til §9 Trafi kk Vegene skal pla
Page 45 and 46: ULLENSAKER KOMMUNE BYPLAN FOR JESSH
Page 47 and 48: Supplerende henvisninger til Illust
Page 49 and 50: Finansiering Gjennom Oslopakke 3 er
Page 51 and 52: 10 VEDLEGG Grønnstruktur, vedlegg

Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?