Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune

Bebyggelsen langs nordsida av Storgata utgjør samlet det mest
karakteristiske gatebildet i Jessheim. Kun 3 av bygningene er verneverdige.
Den midterste av disse, Storgata 16, er blant de bygninger
som er blitt uheldig modernisert, den er i svært dårlig teknisk stand
og avstanden mellom bygningene er stor. Dette skaper et glissent
inntrykk og gir mye innkikk i bakgårdsarealene. Utbygger har med
denne bakgrunn fått utarbeidet forskjellige forslag til restaurering,
alternativt riving og gjenoppbygging av Storgata 16, med tilbygg til
begge sider, i tidsmessig eller kopierende stil.
Andre forslag er også vurdert. Byplanen anbefaler at bebyggelsens
lave, men varierte preg langs Storgata opprettholdes og videreutvikles
i den nye bebyggelsen med visse justeringer samt at
bygningene Storgt 14, 16 og 18 bevares med mulighet for
fortetting mellom disse. Denne bebyggelsen vil ikke oppnå særlig
høy TU. For å øke denne til et mer bymessig nivå i kvartalene
mellom Storgata og Furusethgata samlet, foreslås større
byggehøyder inne i kvartalene, godt tilbaketrukket fra fasadeliv mot
Storgata. Det er også gitt retningslinjer for moderate høyder innen
de øvrige deler av bevaringstriangelet. Mer om bevaring følger i senere
avsnitt.
Furusethgata –en sentral bygate
Med det store utbyggingspotensialet på begge sider av Furusethgata,
vil utforming og forløp av gata i sammenheng med den utvidede
rådhusplassen, bli av vesentlig betydning for Jessheim. I gatas
fortsettelse mot øst er målet å utvikle en visuell akse, og fortrinnsvis
også fotgjenger-undergang til østsida av sporområdet. For gatas
vestre forløp vil det blant annet være viktig at man fra krysset med
Trondheimsvegen ser, eller aner rådhusområdet, og motsatt. Det er
vurdert tre alternative forløp på Furusethgata, som vil bidra til å gi
byen forskjellig karakter.
Fra fremtidsbilde Jessheim 2020
1. Gata beholder tilnærmet dagens forløp. Bebyggelsen langs
nordsida av gata trekkes tilbake fra gateliv i nedre forløp nærmest
Rådhusvegen, og Rådhusplassen trekkes opp i Furusethgata. Dermed
oppnås spennende visuell kontakt mellom de to endepunktene.
Innkjøring til Furusethgata fra Trondheimsvegen nordfra og fra sør
blir likeverdig, med rettvinklet kryss. Gata blir gjenkjennbar, og
utbyggere får forutsigbarhet. Det anses som en kvalitet i seg sjøl,
både identitetsmessig, strukturelt og ressursmessig å kunne benytte
dagens forløp.
29