Byplan Jessheim 2025 - Ullensaker kommune

Sykkelbyen Jessheim
Jessheim er som ett av tre tettsteder i Akershus valgt ut som sykkelby
i samarbeid med vegvesenet – Region Øst. Det skal investeres inntil
5 mill kr på tiltak over 3 år som styrker sykkelbruken i tettstedet.
Kommunens egenandel i samme periode er 2 mill kr.
Syklister er ingen ensartet gruppe. Det fi nnes fl ere typer syklister:
transportsyklisten, rekreasjonssyklisten og fritidssyklisten der barn
er viktigste gruppe. For den første kategorien er det viktig å komme
raskt og enkelt fra A til B. Terskelen er som regel lav for å velge bort
GS-vegen dersom dette medfører lavere hastighet samtidig som det
må tas hensyn til fotgjengere og barn som sykler til og fra skole/
fritidsaktiviteter. Transportsyklistene er en krevende kundegruppe
som ofte er mer begeistret for sykkelfelt eller vegbane enn GS-veger.
For fritids- og rekreasjonssyklisten er følelsen av trygghet viktigere
enn behovet for å komme seg raskt frem og GS-veger foretrekkes.
Utredningen ”Sykkelbyen Jessheim” danner et sentralt dokument i
byplanen for Jessheim. Med utgangspunkt i denne samt de verdier
som knyttes til visjonen ”det levende Jessheim” vil de viktigste tiltak
for å styrke sykkelbruken være som vist på kartet.
De røde ruter viser behovet for nye gang/sykkelveger og ikke minst
oppgradering av sykkelfelt i kjørebanen i indre by. Forlengelsen av
Furusethgata via gangveg under jernbanen og til perrongene vil ha
høy prioritet og stor betydning for utviklingen av Dampsaga og stasjonsområdet.
Den store utfordring med etablering av
sykkelfelt i kjørebanen, er å ivareta sikkerheten
for syklisten. De kritiske punkter for
syklisten oppstår i kryssene der biler og
syklister skal svinge eller skifte felt. Det
fi nnes gode løsninger for dette, men forutsetningen
er konkret og god planlegging med
informasjon til bilistene. Å etablere sykkelfelt
i kjørebanen er derfor en prosess som må ta
tid og prøves ut på konkrete vegstrekninger.
Sykkelbruken i Ullensaker er meget lav i dag
og er beregnet til å omfatte knapt 5% av alle
turer i en avstand av 5 km fra sentrum. Det
er et mål i sykkelbystrategien og få denne
andel opp i 12% innen 5 år. Mange kommuner
som har investert etter en langsiktig
sykkelstrategi, har oppnådd betydelig høyere
sykkelbruk. Dette bør være et langsiktig mål
at 25% av reiser som ellers foretas med bil,
skal overføres til sykkel
Ill.: Ella Marlene Wevang Veie
15