5 - Norsk Lokomotivmannsforbund

ankene er strenge med overtrekk og
lån.
- Medarbeiderne startet i First med stor
motivasjon, fordi de var med på å
starte noe helt nytt. Men så skjer slikt
som dette, og det tar altså bort noe av
motivasjonen. Det var DSBs lønningskontor,
som skulle stå for lønnsutbetalingene
for First, men de fikk feil
innberetninger. Det var flere problemer
– blant annet fordi det er et selskap
der noen bor i Sverige og arbeider i
Danmark og omvendt. Noen fikk et
lønnsforskud i desember for å rette
opp på situasjonen, men da forskuddet
reguleres i det nye skatteåret, kan
det gå et år, før de er blitt beskattet
riktig, sier Kirsten Andersen, som
mener at det på forhånd burde ha vært
orden på en så grunnleggende ting
som lønnen.
De lyttet ikke
Hun understreker at Dansk Jernbaneforbund
hele tiden har stått klar til at
rådgi det nye selskapet. Men det har det
tilsynelatende ikke vært interesse for.
Det var fra starten flere ting enn den
manglende lønnen som bidro til å skape
kaos blant togpersonalet på Kystbanen.
Kirsten Andersen viser til at mange ikke
hadde fått nøkler til oppholdsrom på
stasjonene, de visste ikke hvor de skulle
motta sin post, og medarbeiderne visste
ikke hvem de skulle levere arbeidstidsrapporter
til osv. Alt i alt en dårlig start
på det som skulle være en pionertid og
et spennedende samarbeid med en ny
operatør.
Utfordringer
- Nå tror vi på at det blir bedre selv om
det ikke er optimalt enda. First har
styrket ledelsesforholdene, så tingene
skal nok bli løst. Det er noen utfordringer
– for eksempel på utdannelsesområdet
– hvor vi ikke har kunnet
komme igjennom med våre ønsker,
men noen av utfordringene skyldes, at
det jo er både svenske og danske medarbeidere,
og dermed også svenske
fagforeninger, hvor medarbeiderne i
modsetning til her hjemme er fordelt
på tre forskjellige fagforeninger. Det er
med på å gjøre det vanskelig å holde
fast på de danske avtalene, sier
Kirsten Andersen, som likevel vil slåss
til det siste for at sikre best mulige lokalavtaler,
sikkerhet og utdannelse til
medarbeiderne.
Hun peker på at togpersonalet – som
i First heter Train Managers – arbeider
på dansk overenskomst og arbeidstidsavtale,
mens deres turer fastlegges etter
svenske regler i selskapet, som har
hovedsete i Malmø.
Helst dialog
Også forbundsformann Ulrik
Salmonsen vil holde skarpt øye med om
reglene blir overholdt. Den danske overenskomsten
skal følges, og blir den
ikke det, vil DJ slå til, men heller enn
kamp vil formannen inngå i en konstruktiv
dialog med First.
- Vi har brukt, og vil bruke, mange ressurser
på denne saken. Vi har påpekt
mange ting overfor First, men de har
ikke vært villige til å lytte til oss i særlig
stor utstrekning. Vi trodde som sagt
at et så erfarent selskap kunne få tingene
til å gli, men vi vil nok fremover
være skeptiske overfor alle nye operatører
– rutinerte eller ei, understreker
Ulrik Salmonsen.
Også han peker på problemene ved
at First opererer i både Danmark og
Sverige, og han så gjerne et bedre samarbeid
med de svenske fagforeningene –
First kjører Øresundståg.
likevel uten å kompromisse med danske
avtaler og regler.
Trafikstyrelsen har et ansvar
Ulrik Salmonsen vil imidlertid ikke
legge hele ansvaret på den nye operatøren.
Også Trafikstyrelsen har et stort
ansvar for de kaotiske forholdene ved å
lage et anbud som ikke var realistisk i
forhold til vendetider og i forhold til at
det opereres med én trainmanager i tog
på den danske siden av Øresundstrafikken,
mens det er to trainmanagere
på den svenske siden.
Foreløpig håper Forbundet at First
får styr på turplanlegging og de andre
praktiske detaljene, så medarbeiderne
ikke helt mister motivasjonen for at gå
på arbeid. Flere av dem som lot seg utlåne
fra DSB til First har eller vil
annullere sin ansettelse, og det er synd,
men forståelig, mener Dansk
Jernbaneforbund.
- First og Trafikstyrelsen har ikke gjort
sin hjemmelekse, og de har vært for
dårlige til å kommunisere klart til de
ansatte hvordan deres vilkår skulle
være. Med en ny ledelse vil det sannsynligvis
gå bedre fremover, understreker
forbundsformanden.
Artikkelen er oversatt til norsk av
Marianne Dietz.
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 5-2009
9