5 - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

og for sosial dumping har igjen lagt grunnlaget for økonomisk ubalanse og større fare for økonomisk krise. Dette er etter min mening et forhold som i for liten grad er trukket inn i diskusjonen om dagens finanskrise. Internasjonal økonomi Flere kapitler i boka behandler internasjonal økonomi og utviklingsproblemer. Skarstein argumenterer godt for at teorien om komparative fortrinn er skreddersydd for I-landa og fungerer som tvangstrøye for U-landa. Innholdet i politikken med vekst gjennom eksport var derfor først og fremst en politikk for satsing på eksportjordbruk. Ved hjelp av den grønnere revolusjonen og utenlandsk kapital har det skjedd en dramatisk strukturendring på landsbygda i mange 3. verdenland. Matproduksjonen er redusert på bekostning av produksjonen av eksportprodukter som sukker, kaffe, frukt m.m. Denne strategien har fått dramatiske politiske og økonomiske følger og diskuteres for tida som en av årsakene til at det nå er fare for matmangel i verden. De 50 fattigste u-landene har siden begynnelsen av 90-tallet vært nettoimportører av mat og importerte i 2001 mat for 4 milliarder $. Men denne situasjonen diskuteres først og fremst som en konsekvens av kravet om fri handel og ikke som resultat av utviklingsstrategien tilbake til 70-tallet. Kapitlene om internasjonale økonomiske forhold er skrevet med ganske stor tidsavstand. Kapittelet om Argentina viser hvordan en populistisk president, Menem fra peronistpartiet, valgt med full støtte fra fagbevegelsen, kan rasere nesten hele den statlige sektoren i løpet av få år. Lønnsøkninger høyere enn inflasjonen ble forbudt ved lov. Sentrale lønnsforhandlinger ble avskaffet. Mer en 80 statlige selskaper og foretak ble privatisert, delvis omgjort til private monopoler. I tillegg blei 61 offentlige virksomheter satt ut på anbud, blant dem jernbanene. Tallet på ansatte i offentlig sektor ble redusert med 70 %. Det ble en sterk økning av arbeidsløsheten og en sterk svekking av fagbevegelsen. Dette er skremmende sjøl om situasjonen i Argentina er langt fra vår egen, viser det at en regjering med flertall i parlamentet kan gjøre drastiske endringer fram til neste valg. Ordninger som har tatt menge årtier å bygge opp kan bli rasert, og det er svært vanskelig å reversere etterpå. Skarsteins bok er et viktig debattinnlegg innenfor økonomisk teori og økonomisk politikk. Med sin grundighet og det rikholdige kildemateriale som følger hvert kapittel egner den seg også godt som lærebok både innenfor områder som utviklingsstudier og innen det samfunnsøkonomiske fagområde. ❁Minneord Lokomotivfører Bjørn Alte til minne Onsdag 20. mai sovnet Bjørn inn på Lindrende enhet med sine kjære rundt seg. Han fylte 59 år knapt en måned tidligere. Bjørn ble født i Namdalseid og hadde sin barndom der. Dit dro han ofte i ferier sammen med sønnen og datteren sin. Da bar det opp på hytta i «Lia» og ut på fiske og jaktturer. Bjørn var innom flere arbeisplasser før han begynte i NSB. Alt som 16 åring dro han til sjøs og seilte ute i mange år. Han startet i Lokstallen på Filipstad 1/4 1977 og gikk senere over i lokgruppa. Han ble autorisert lokfører den 1986. Det er ikke mange som vet at han gikk ut av Jernbaneskolen med de beste karakterer noen gang til da. Bjørn var nemlig ikke den som framhevet seg selv på noen måte. Han var en lun og rolig person og svært kunnskapsrik. Mange har fått nyte godt av dette da han i 2001 utdannet seg til instruktør og kjørelærer. Han var dyktig i jobben som lokfører og i opplæring av gamle og nye kollegaer. Han tjenestegjorde i Oslo før han kom til Drammen. Bjørn brydde seg om folk og samfunn. Han engasjerte seg. Hos ham harmoniserte liv og lære mer enn hos oss andre. Som en lidenskapelig friluftsmann ble det å ta vare på naturen og miljøet utrolig viktig. Han var nøysom og det å sløse var fremmed for ham. Han så helheten i hver handling. Han stilte spørsmål til oss om det f.eks var nødvendig å bruke et helt ark, kopiere dagslista, for å få de 2-3 linjene som omhandlet dagens tjeneste? Kunne vi ikke like godt bare notere det ? Frimerkene på brev klippet han ut og sendte til Tubfrim, fordi andre fikk nytte av dem. På tur hadde han alltid en pose med som han tok søppel som han fant hjem i. Hytta ved Himsjø ved Hokksund ble flittig brukt. Den hadde verken strøm eller innlagt vann, noe som Bjørn var fornøyd med. Som bypatriot var det i 1994 naturlig for han å bli med i Bylista. Dette engasjementet sammen med andre utløste en byutvikling som endret bymiljøet, noe mange nå gleder seg over. Bjørn tok ansvar og gikk inn for oppgavene. Han ble valgt til sekretær i Lokomotivpersonalets forening Drammen i 2004 og utførte vervet på en utmerket måte fram til 2007 da han måtte trekke seg pga sykdommen. Han blir bisatt torsdag 28.mai i Åssiden kirke og Foreningen vil vise ham ære med fanen i sørgeflor ved båren. Mange vil ta farvel med en god kollega sammen med hans Mona, sønnen Stian, datteren May-Liss, familie og venner. E.Ø. Bjørn Alte 26 LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 5-2009
Postkort fra gamle dager Denne gangen er vi på Hadeland og Oppland. Det første bilde er fra Bleiken stasjon med oversikt ned til Randsfjorden. Det andre bilde er fra et godstog ved Sperilden, dette sporet ble nedlagt i 1957. De to siste bildene er fra Valdresbanen. Det ene er fra Tonsaasen stasjon, der toget kommer inn på stasjonen. Det andre er et ovesiktsbilde over Aurdal kirke, der en ser at jernbanesporet går ved siden av gjerde, og bildet er fra året 1921.. Otto Tog 41931 over de Vãrmlandske sletter en grytidlig vårmorgen. Foto: Rune Sande LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 5-2009 27
Page 1 and 2: Lønnsoppgjør jøret et Side 1 LO-
Page 3 and 4: ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBU
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7 and 8: Videreutvikling av Alnabruterminale
Page 9 and 10: Aktuell kommentar fra ARUNE SANDE -
Page 11 and 12: ankene er strenge med overtrekk og
Page 13 and 14: ny lokmannsgenerasjon, og sju av st
Page 15 and 16: den er jo ganske liten i dag. Som s
Page 17 and 18: Drammen XINGER MARIE T. BORUD Motor
Page 19 and 20: motivmanns tidene har fått utført
Page 21 and 22: Jernbaneseksjonen på vei til Yuong
Page 23 and 24: elementer knyttet til amming. Flere
Page 25 and 26: Historisk lys HISTORIKER HARALD BER
Page 27: vært sterkt undervurdert av det to
Page 31 and 32: Hvor er dette? Forrige nr. A Vaksda

5 - Norsk Lokomotivmannsforbund

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?