9 - Norsk Lokomotivmannsforbund

Informasjonsbehov i CargoNetav lokomotivfører Rune SandeMøtelokalet på Nyland var stuvende fullt da hovedtillitsvalgt i CargoNet, RolfJørgensen, besøkte medlemsmøtet på stasjoneringsstedet. Temaet for møtet varsituasjonen i CargoNet, og dette hadde trukket mange fra andre stasjoneringsstederi området også. Det er tydelig at informasjonsbehovet er stort og tildels udekket,men de 35-40 frammøtte fikk en grei gjennomgang av utviklingen den senere tiden,sett fra forbundets side.- Situasjonen gjør hverdagen noe merubehagelig for enkelte medlemmer, saJørgensen, og pekte på at CargoNet haren nedgang i trafikken på 12% i forholdtil planene for 2009.- Selskapet har tapt noen kontraktersom får direkte følger for lokførere somjobber her, fortsatte han, men pekte påat forbundet står fast på handlingsplanen,som sier at den enkelte som rammesav eventuell overtallighet skal sikres arbeidder de i dag er stasjonert, eller iumiddelbar nærhet.Det er den frie konkurransen i godsmarkedetsom skaper uvante utfordringerfor NLF, i og med at så godt somalle lokførere er medlemmer i forbundet.Begrepet overtallighet i CargoNet erikke nødvendigvis godt nok definert, allden tid man fremdeles ser utstrakt brukav overtid, innleid mannskap, søknadom dispensasjon for tredje natt og inndragningav organisasjonsperm. Isolertetilfeller sier CargoNet. - Greit menerforbundet, men alt for mange slike sakeri løpet av kort tid.Forbundet aksepterer heller ikke bedriftensinnmeldte behov for 22 nyestudenter ved Norsk Jernbaneskole, settopp mot dagens bruk av ordet overtallighet.I et tidligere nummer omtalte vi ogsåCargoNets visjoner om å gjøre noe medstasjoneringsmønsteret av lokførere.Det foreligger som kjent en konkretliste over steder som ønskes nedlagt, redusert,styrket, og faktisk også forslagom et nytt stasjoneringssted. Forbundeter krystallklare på at de ikke vil væremed på å legge ned et stasjoneringssted,dersom det medfører arbeidsledighet,men er allikevel enige i en langsiktigplan om reduksjoner i arbeidstyrken.- Problemet er at ledelsen i bedriftenikke nødvendigvis vil tenke langsiktig,men vil ha umiddelbar handling og resultat,sa Rolf Jørgensen. Steder somspesifikt ønskes vekk fra kartet erSundland, Hønefoss og Narvik. Temaettangerer det såkalte 3C-prosjektet, somså langt virker litt uklart for de fleste.Forbundets oppfatning av langsiktigheter frivillighet, tilbud om tidligpensjon,sikker jobb i annen bedrift, ellerandre stimuleringstiltak som for eksempelkompetanseheving innen yrket.Jørgensen gjorde det klart at forbundetikke opplever samarbeidet med ledelseni CargoNet som spesielt enkelt,selv om det i drøftprotokollene framgårat det er en «god tone mellom partene».Rolf Jørgensen kom også inn på denforeslåtte samlokaliseringen mellom operativledelse, tjenestekontor og vognstyring,noe som innebærer flytting frahenholdsvis Nyland og Platousgate, tilAlnabru for disse. Her er forbundetsholdning at en slik samlokaliseringnødvendigvis splitter dagens fagmiljømellom drift og teknisk, og vil føre tilstørre ulemper for alle berørte parter,også lokførere og deres nærmeste ledelse.Jørgensen åpnet til slutt for spørsmålog det naturlige var jo da å spørre omhva bedriften gjør den dagen oppdragsmengdenøker igjen. Svaret på dette måbli rekruttering fra andre selskaper, ogdet tidligere omtalte innmeldte behovetfor 22 studenter i 2010.CargoNet ønsker også å sløyfe annenmannpå Bergensbanen. Dette imøtegåsav forbundet inntil sikkerhet og beredskaper på plass.Jørgensen avsluttet møtet med å appelleretil medlemmene om å holdesammen i en vanskelig periode, i enproblemstilling som er relativt ny forNLF.Stappende full møtesal på Nyland under siste medlemsmøte. Også medlemmerfra Hamar, Sundland, Kongsvinger og Hønefoss fylte opp rundt bordene.8LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 9-2009