9 - Norsk Lokomotivmannsforbund

På kryss og tversvestvendt trapp opp fra undergangen, itillegg til ny heis. Det blir også heis fraankomsthallen til undergangstunellen.Rullestolbrukere, svakbente eller demed mye bagasje blir nødt til å brukeheis ned og opp igjen, for å komme tilandre plattformer. Det blir spennende åse hvor stor kapasitet disse heisene får.Det blir nytt PI-anlegg (publikumsinformasjons-)og nytt lysanlegg. Deler avplattform 1 skal også bygges om og hevestil 55 cm høyde. Dette er sammestandard som resten av de nyere plattformenepå Trønderbanen.Tverrforbindelsen skal ha byggestart ijuni 2010. JBV vil tilpasse ombygging avplattformer med mer til denne ombyggingen,med start i mai. Byggetid vil avhengeav «eksterne» arbeider, bådeframdriften av Tverrforbindelsen(byggetid 1 år) og fundamenteringer tilde dekkene som skal bygges over sporene.Moen regner med at dette vil ta 1 -2 år. Riving av Narvesenbygget vil innpassesi planen for tverrforbindelsen.Det blir begrensninger på sportilgangeni perioden, men det skal minimumvære 3 spor i drift til enhver tid.Det blir altså noen logistikkproblemer, itillegg til en del støy og vibrasjoner nårpæler skal settes ned. Så får vi se omproblemene i økonomien kan leggekjelker i veien for gjennomføring avplanene for ombyggingene.JBV i full gang med skogrydding på Dovrebanen.Det gror, ogryddes !Jeg har vært redd forat en ikke skal prioritereå rydde skog somdel av den dagligedriften. PåDovrebanen er i allefall mine bekymringergjort til skamme. Herdrives det nå storstiltskogsrydding så det eren fryd å se.Trøndersk oppholdsromI sommer har vi hattmye busskjøring pgakjøring av renseverkpå Trønderbanen.Deler av strekningenhar vært stengt pådagtid, og busser blesatt opp. Litt av oppleggetskapte store forsinkelser,fordi lokførerskulle følge bussersom «krysset» påstrekningen. Dette evnet en å gripe inni. Det blei «stasjonert» lokfører der detvar overgang buss – tog. Dette førte tilat forsinkelsene blei minimale, sjøl omde var merkbare nok. Problemet varlange dager uten oppholdsrom mellomRonald Frøseth nyter solen i «oppholdsrommet».togene, for de lokførerne som måtte overtaog snu alle togsett. På gamle nedlagtestasjoner har vi jo ikke lenger tilgang,så en må improvisere. Hagestolerog bord gjør fint nytten når sola skinner,men når regnet styrter ned måtte dety til bil og en litt mer kummerlig tilværelse.Men vi kom da gjennom sommeren,takk for god innsats!En annen svakhet vi oppdaget var atingen hadde «planlagt» for at arbeidenekunne bli ferdige «før tida». Så da arbeidsfolketog togene dro hjem på torsdagen,var planen å fortsette medtog/buss kombinasjon helt til mandagen!Dette til tross for at vi har lite medtogsett, så de hadde «fortjent» å få stålitt inne til vedlikehold. Og at publikumikke akkurat elsket å måtte bytte 2ganger mellom tog og buss. Det bleiheldigvis gitt beskjed av flere lokførere(og andre??) og disse meldingene kompå en eller annen måte fram til «rettevedkommende». En klarte å innstilleinnstillingene (og busskjøring) i helga,men fredagen gikk fortsatt med busssjøl om linja lå der ubesudlet av arbeidsmaskiner.20LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 9-2009