9 - Norsk Lokomotivmannsforbund

Lokomotivførere hos kollegaer i ØsterrikeAv lokomotivfører Inger Marie Thoresen BorudDen 7. september dro vi en gjeng på 15lokomotivførere til Wien. Både NSB ogCargoNet var representert. Når vi landetpå flyplassen møtte to representanterfor det østerrikske forbundet VIDA oss.Det var ordnet med buss som fraktetoss til hotellet som vi skulle være på. Virakk ikke engang å sjekke inn før vi tokturen til forbundets lokaler for informasjonog å spise lunsj. De var utrolighyggelige og gjestfrie disse østerrikskelokførerne. I likhet med reglene herhjemme må de også jobbe 20 % for åopprettholde sikkerhetstjenesten, noede fleste av de vi møtte hadde til trossfor tillitsvervene de har.Om ØBBTil tross for mange likheter, var det myesom var annerledes enn her hjemme.Det har vel litt å gjøre med at de har littstørre forhold enn oss. ØBB- som kansammenlignes med NSB- har 43000 ansatteog er inntill videre 100% eid avstaten.Det er planer om privatisering av persontrafikken,men først i 2010.Vanligvisvil ØBB utdanne 250-300 lokførerehvert år, men det er nå inntaksstopp pågrunn av den økonomiske situasjonen.Dette til tross for at de mangler rundt300 lokomotivførere. De sliter med 10overtidstimer pr mann i måneden! Detfinnes også noen private selskaper somkjører på egne strekninger.UtdannelsenØBB har en jernbaneskole i St. Pølten iWørth utenfor Wien. Vi hadde gledenav å ta toget ditt. På denne skolen bliralle innen jernbanefaget utdannet.Konduktører, TXP, banearbeidere, lokførereog så videre. Her blir også ungarskelokførere som skal kjøre overgrensen utdannet.De har en egen vognhall med et heltlokomotiv utstilt, motorer, strømavtagereog flere boggier. De hadde også eteget rom med et utgammelt stillverk fraPå flyplassen ble vi møtt med forbundets vimpel.Mye interessant å se på jernbaneskolen.Gerhard Tauchner, Roman Hebenstreit og Gernot Ackoalle sentrale tillitsvalgte for lokomotivførerne. Triveligekarer.Gammelt stillverk.22LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 9-2009