R I 5 - Unicuritiba

Rafael Carlos Prieto Fernandes, Vanessa Márcia Vargas e
Nilson César Fraga
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Paraná e Santa Catarina também entraram em conflito pela região. Os
conflitos pela posse das terras da região envolveram ainda a Estrada de
Ferro São Paulo–Rio Grande, a Clevelândia Industrial e Territorial Ltda.
(CITLA), o governo federal, o governo do Paraná e principalmente, os posseiros
(LAZIER, 1986, p. 28).
A questão da posse da terra no Sudoeste do Paraná vem desde o
Império e tem como ponto de referência a política de concessões de grandes
lotes de terras pelo governo brasileiro como complementação de pagamento
aos trabalhos realizados por empresas construtoras de ferrovias
(GOMES, 1986, p. 29). Essas concessões têm sido registradas desde
1889, quando Dom Pedro II, por meio do Decreto 10.432, de 10 de novembro,
concedeu ao engenheiro João Teixeira Soares uma área de terras
devolutas e nacionais equivalente a 9 km 2 (REGO, 1979 apud GOMES,
1986, p. 29). O governo provisório da República, por meio do Decreto 305,
de 7/4/1890, manteve, com algumas alterações, o Decreto Imperial. Em
seguida, em 1891, essas concessões foram transferidas para a Companhia
União Industrial e, em 6/5/1893, pelo Decreto 1.386, para a Companhia
Estrada de Ferro São Paulo–Rio Grande, do grupo Brasil Railway
Company (GOMES, 1986, p. 30). Foi essa companhia quem realmente
construiu a Estrada de Ferro Itararé–Uruguay e o ramal Jaguariaíva (PR)–
Ourinhos (SP), bem como recebeu parte das terras concedidas, ficando
um resto para receber posteriormente. Coube ao Estado do Paraná a demarcação
e titulação das áreas concedidas, tendo em vista que, pela
Constituição da República, de 1891, as terras devolutas e nacionais passaram
ao domínio dos Estados (GOMES, 1986, p. 30).
O processo histórico de ocupação do Sudoeste do Paraná pode
ser dividido em duas fases. A primeira, antes de 1940, de ocupação extensiva
da terra, que se caracterizava por uma “economia cabocla”, voltada
basicamente para a exploração da erva-mate, madeira e criação de suínos.
Pedro Calil Padis (1981, p. 149), ao se referir à ocupação do Sudoeste
paranaense, faz a seguinte observação sobre essa questão:
Até a década de 50 eram cidades isoladas, que permaneceram
praticamente estagnadas, que serviam apenas como postos militares
avançados e a economia se restringia à subsistência [...] Seu
povoamento se deu de forma bastante rápida, pois, com a Guerra
do Contestado, muitas famílias, que se viram desabrigadas, dirigiram-se
para essas novas colônias.
Percurso: Curitiba em Turismo, n. 6, p. 107-129, 2007.