Manual de instruções - Media Portal - Škoda Auto

206 Combustível
● A utilização de aditivos impróprios pode levar a danos graves no motor e no
catalisador. Nunca deve utilizar aditivos metálicos, muito menos os que contenham
manganésio e teores de ferro.
● Não devem ser utilizados combustíveis com teores metálicos. Perigo de danos
no motor e no catalisador!
● Não devem ser utilizados combustíveis LRP (lead replacement petrol) com teores
metálicos. Perigo de danos no motor e no catalisador!
Gasóleo
Combustível Gasóleo
O seu veículo só pode trabalhar com gasóleo correspondente à norma EN 590 (na
Alemanha, também DIN 51628; na Áustria, também ÖNORM C 1590; na Rússia,
também) correspondente à GOST R 52368-2005 / EN 590:2004).
Aditivos de combustível
Os aditivos de combustível, denominados „fluidificantes“ (gasolina e produtos semelhantes),
não devem ser misturados no gasóleo.
Poderá obter informações sobre o abastecimento em ⇒ Página 207, Abastecimento.
CUIDADO
● O seu veículo só pode trabalhar com gasóleo correspondente à norma EN 590
(na Alemanha, também DIN 51628; na Áustria, também ÖNORM C 1590; na Rússia,
também GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Mesmo um só abastecimento do
depósito com gasóleo que não corresponda à norma poderá provocar danos em
partes do motor, nos sistemas de lubrificação, de alimentação de combustível e de
escape.
● Se, inadvertidamente, tiver abastecido com um combustível diferente do gasóleo
correspondente às normas supracitadas (p. ex. gasolina), não ponha o motor a
trabalhar nem ligue a ignição! Pode danificar gravemente o motor! Contacte uma
oficina especializada, que realizará a limpeza do sistema de combustível do motor.
● A acumulação de água no filtro de combustível pode provocar avarias no motor.
● O seu veículo não está adaptado à utilização de biocombustível (RME); por isso,
não deve utilizar este combustível para abastecer. A utilização do biocombustível
(RME) poderá provocar danos no motor ou no sistema de combustível.
Modo de Inverno
Gasóleo de Inverno
O gasóleo vendido no Inverno nas estações de serviço é diferente do que é comercializado
no Verão. Se utilizar „gasóleo de Verão“ com temperaturas inferiores a 0
°C, o motor pode ter problemas porque o gasóleo se torna demasiado espesso devido
à cristalização da parafina.
Por esta razão, a classe de gasóleo recomendada, de acordo com a norma EN 590
(na Alemanha, também DIN 51628; na Áustria, também ÖNORM C 1590; na Rússia,
também GOST R 52368-2005 / EN 590:2004), para cada estação do ano é vendida
durante a estação correspondente. O „gasóleo de Inverno“ pode ainda ser utilizado
sem receios com -20 °C.
Em países com outros climas, são frequentemente comercializados gasóleos caracterizados
por um comportamento térmico diferente. Os concessionários ŠKODA
autorizados e as estações de serviço do respectivo país fornecer-lhe-ão informações
sobre os gasóleos disponíveis no país.
Pré-aquecimento do filtro de combustível
O sistema de pré-aquecimento está equipado com um filtro de combustível. Por
esta razão, a qualidade de funcionamento do gasóleo está assegurada até temperaturas
ambientes de, aproximadamente, -25 °C.
CUIDADO
Há diversos aditivos, incluindo a gasolina, que não deverão ser misturados no gasóleo
para o fluidificar.