Dezembro/2015 - Revista VOi 126

• TEST DRIVE
D
ifícil - para não dizer impossível - encontrar um
desses trafegando pelas ruas de Curitiba e, talvez,
nas ruas do Brasil. Até mesmo nos EUA (Estados
Unidos da América), país de origem dessa raridade, restam
poucos exemplares neste modelo e ano. Conhecido por
ser o carro dos presidentes norte-americanos – inclusive
foi em um desses que o presidente John F. Kennedy estava
quando foi assassinado em Dallas, em novembro de 1963
– o Lincoln, marca de luxo da Ford, tem como principal
concorrente a Cadillac, divisão de luxo da GM.
O modelo testado nesta edição pertence ao empresário
curitibano Miguel Magalhães e é o Premiere de 1956, que
desembarcou no Brasil em 1957. Ele conta que sempre
gostou de restaurar objetos, mas que pode por em prática
a paixão pelos carros há uns 10 anos. “O primeiro foi
uma Mercury 1948 que estava abandonada na região do
Passaúna. Esse é o 12º carro que restauro. Mas não é uma
paixão de família, é coisa minha. Sempre gostei de ver as
coisas se transformando em novas de novo. A vantagem
dos carros é que você ainda pode curtir”, observa Miguel.
O restauro do Lincoln, que começou há três anos, seguiu
o processo inverso, uma vez que o principal desafio do
proprietário foi devolver a ele as peças originais. “Quando
comprei, ele tinha a mecânica de um Ford Galaxie, até que
um dia fuçando na internet achei a mecânica original nos
EUA e fiz a importação do motor e caixa. Hoje funciona
perfeitamente como quando saiu da fábrica há 59 anos.”
Por ser o modelo top de linha da época, o Lincoln tinha
originalmente banco elétrico com três ajustes, vidros e
capota elétricos, ar condicionado e câmbio automático de
três marchas no volante. “Nada disso funcionava. O carro
ia basicamente para frente e para trás. Com o tempo fui
arrumando e agora tudo funciona perfeitamente”, conta.
Parte do estofamento também foi refeita tentando chegar
mais perto do original e a pintura, salmão passou por
algumas correções. Um toque especial: como no original
os emblemas são banhados a ouro, Miguel fez o mesmo
processo nesse Premiere.
Parte da restauração foi feita em oficinas e alguns
detalhes da mecânica o empresário mesmo se arriscou.
O carro hoje está com 90% das peças originais e não tem
placa preta por escolha. Quem quiser adquirir a peça rara,
uma boa notícia, a relíquia está à venda, mas o valor pode
ser considerado uma pechincha: R$ 350 mil, se levarmos
em consideração a exclusividade do carro.
I
t is difficult – if not impossible – to find one of these
driving around the streets of Curitiba and, perhaps
even, the streets of Brazil. Even in the US, the country
of origin of this rarity, there are few examples of this model
and year. Known to be the car of American Presidents –
including the one in which President John F. Kennedy was
assassinated in Dallas in November 1963 – Lincoln, Ford’s
luxury brand is the main competitor of the Cadillac Luxury
Division of General Motors.
The model tested in this issue belongs to Curitibano
entrepreneur Miguel Magalhães and is a 1956 Premiere,
which landed in Brazil in 1957. He says that he has always
liked to restore objects, but only began to put into practice
his love for cars about 10 years ago. “The first was a 1948
Mercury that had been abandoned in the Passaúna region.
This is his 12th car restoration. But it’s not a family passion,
is my thing. I’ve always liked to see things transformed to
new again. The advantage of the cars is that you can still
enjoy them,” says Miguel.
The restoration of the Lincoln, which began three years
ago, followed the reverse process, once the main challenge
of the owner was finding the original parts. “When I
bought it, it had the mechanical parts of a Ford Galaxie,
until one day digging around on the Internet, I found the
original parts in the US and imported the motor and gear
box. Today, it works perfectly, just as when it left the factory
floor 59 years ago.”
For being the top-of-the-line model at the time, the
Lincoln originally had electrically adjusted seats with 3 settings,
electronically operated windows and hood release, air
conditioning and three gear automatic transmission on the
steering wheel. “None of this worked. The car was basically
back to front. Over time, I have been fixing things and now
everything works perfectly,” he says. Part of the seat padding
was also redone, trying to get closer to the original, and the
paint, salmon, went through several changes. A special touch:
as in the original, the embalms are gold-plated, Miguel
carried out the same process for this Premiere.
Part of the restoration was made in workshops and
for some of details the entrepreneur even went out on a
limb. The car is now 90% original but has no black plate
by choice (vintage car license plate). Those who want to
acquire this rare piece, it is for sale, but the price would be
considered a bargain: R$.350 thousand, if we take account
of the car exclusivity.
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