Revista dos Pneus 46

Técnica
CAUSAS:
l Cotas de alinhamento;
l Paralelismo dos eixos.
CONSELHOS:
l Corrigir o alinhamento;
l Verificar o sistema de direção e suspensão;
l Efetuar rotação dos pneus periodicamente.
TIPO DE DANO | DESGASTE NOS OMBROS
Desgaste pronunciado, localizado nas extremidades
da banda de rodagem ou rolamento.
CONSELHOS:
l Corrigir o alinhamento;
l Verificar o sistema de
direção e suspensão;
l Efetuar rotação dos pneus periodicamente.
TIPO DE DANO | DESGASTE LOCALIZADO
POR BLOQUEIO DE RODA
A banda de rolamento apresenta uma ou
várias zonas de desgaste localizadas, produzidas
por deslizamento do pneu sem rotação.
TIPO DE DANO | DESGASTE DIAGONAL
Desgaste em forma de ondas, de ombro a
ombro, e de forma irregular.
CAUSAS:
l Desajuste ou folgas na suspensão
ou elementos mecânicos.
CONSELHOS:
l Verificar a suspensão e/ou a direção.
CAUSAS:
l Baixa pressão de insuflação;
l Pressão inadequada à carga
do veículo (sobrecarga);
l Jante inadequada (larga);
CONSELHOS:
l Adaptar a pressão de insuflação
às condições de utilização;
l Efetuar a rotação dos pneus;
l Usar jantes adequadas ao pneu.
TIPO DE DANO | DESGASTE MAIS
PRONUNCIADO NUM DOS OMBROS
A banda de rolamento ou rodagem apresenta
um desgaste pronunciado num dos
lados, provocado por um contacto irregular
do pneu pronunciado, localizado nas
extremidades da banda de rodagem ou
rolamento.
CAUSAS:
l Bloqueio dos travões;
l Arraste transversal sem rotação do pneu.
CONSELHOS:
l Evitar o bloqueio das rodas;
l Verificar o sistema de travagem.
TIPO DE DANO | DESGASTE EM
FORMA DE DENTES DE SERRA
Um dos lados e as barras da rodagem gastam-se
mais depressa do que o outro, em
sentido circunferencial. O bordo do pneu
assemelha-se a dentes de serra.
TIPO DE DANO | DESGASTE
RÁPIDO REGULAR
O pneu apresenta um desgaste regular da
banda de rolamento ou rodagem, mas o
rendimento quilométrico do pneu é considerado
baixo.
CAUSAS:
l Tipo de utilização inadequada
ao tipo do pneu;
l Estilo de condução;
l Tipo de veículos;
l Desalinhamento;
l Tipo e condições de pavimento.
CONSELHOS
l Selecionar o pneu adequado
para o tipo de utilização;
l Efetuar a rotação dos pneus;
l Verificar e corrigir o alinhamento.
CAUSAS:
l Baixa pressão de insuflação;
l Pressão inadequada à carga
do veículo (sobrecarga);
l Jante inadequada (larga).
CAUSAS:
l Cotas de alinhamento;
l Paralelismo dos eixos;
l Tipo de condução.
CONSELHOS
l Adaptar a pressão de insuflação
às condições de utilização;
l Efetuar a rotação dos pneus;
l Usar jantes corretas.
16 | Revista dos Pneus | Outubro 2017