TOP 100 As Maiores Empresas do Atermarket

MERCADO TOP100
AFIA Exportações
ao desaparecimento de muitos empregos
pouco qualificados e de baixo custo,
que serão substituídos por outros mais
técnicos e melhor remunerados. Os regimes
laborais dos operadores terão de
adequar-se a estas novas necessidades,
que exigem flexibilidade e sacrifício de
horários, a troco de remunerações mais
elevadas decorrentes de postos de trabalho
mais especializados.
Tudo o que, acima, foi mencionado, precidades
de produção, irão agravar a diferença
entre a procura e a oferta, criando
uma pressão acrescida para racionalização
da oferta e para diminuição da capacidade
produtiva instalada. A crescente
automatização de processos gera necessidades
de pesados investimentos em
processos produtivos, que, para serem
rentabilizados, exigem taxas de ocupação
elevadas, no limite tendendo para a
laboração contínua. Poderemos assistir
figura um quadro de incertezas a longo
prazo, que aumentará, significativamente,
a concorrência entre países na atração
de investimentos relevantes neste
setor. Projetos de investimento com
capacidade multiplicadora na economia
serão, porventura, agressivamente
disputados, tornando-se, por isso, fundamental
manter os investimentos já
existentes antes de tentar atrair-se novos,
cada vez mais difíceis de conseguir.
A manutenção das atividades industriais
já em laboração deve, pois, ser a prioridade,
devendo criar-se condições para
que a sua competitividade seja, constantemente,
melhorada, de modo a não ser
ultrapassada pelos progressos de outras
regiões.
É necessário que as empresas, os seus
colaboradores, os sindicatos e os agentes
políticos entendam o presente, mas,
acima de tudo, olhem para o futuro e lhe
deem uma resposta efetiva e consciente.
Para que a indústria automóvel portuguesa
possa continuar a contribuir para
o crescimento das nossas exportações e
para a criação de riqueza. A obstinação
em ficar agarrado a modelos de organização
de trabalho tradicionais e a recusa
das novas realidades, só conduzirão ao
empobrecimento da indústria automóvel
no nosso país e à perda de dezenas de
milhar de postos de trabalho. ◆
EXPORTAÇÕES DE COMPONENTES
AUTOMÓVEIS POR PAÍS (TOP 4) (Milhões de euros)
EXPORTAÇÕES DE COMPONENTES PARA
AUTOMÓVEIS POR REGIÃO (Milhões de euros)
1.400
2.910
3.432
3.391
3.253
3.477
3.842
4.217
4.536
4.929
1.200
1.000
800
600
MILHÕES EUROS
400
200
0
MILHÕES EUROS
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
JANEIRO – AGOSTO
JANEIRO – AGOSTO
Espanha: 1.372 M€ Alemanha: 1.152 M€ França: 786 M€ Reino Unido: 556 M€
+9,8%
+13%
+5,6% -11,9%
355
439
527
509
UNIÃO EUROPEIA
Quota Variação
90% +8,7%
480
514
512
513
530
RESTO DO MUNDO
Quota Variação
10% +3,2%
68 Top 100 Aftermarket 2018