produto COM A NOVA CAIXA AUTOMÁTICA DE OITO VELOCIDADES, A ZF CONTRIBUI PARA QUE AS MOTORIZAÇÕES HÍBRIDAS GANHEM MAIOR ACEITAÇÃO
CAIXA AUTOMÁTICA ZF DE 8 VELOCIDADES PARA HÍBRIDOS FORÇA DA TÉCNICA O SISTEMA DE CONSTRUÇÃO MODULAR DA NOVA CAIXA AUTOMÁTICA DE OITO VELOCIDADES DA ZF PERMITE QUE OS VEÍCULOS HÍBRIDOS, SEJAM ELES MILD, FULL OU PLUG-IN, EQUIPADOS COM TECNOLOGIA DE 48 VOLT, ATINJAM ATÉ 160 KW DE PERFORMANCE ELÉTRICA. QUER OS COMPONENTES QUER O SOFTWARE DE CONTROLO FORAM DESENVOLVIDOS, DE FORMA INTELIGENTE, PARA OPERAÇÕES HÍBRIDAS. A ZF DÁ, ASSIM, UM NOVO PASSO NO PROCESSO DE “HIBRIDIZAÇÃO” por Bruno Castanheira A ZF apresentou, no evento Global Technology Day 2019, realizado no início de julho, diversas soluções para a “Next Generation Mobility” (Mobilidade da Próxima Geração). Com um leque de produtos para veículos híbridos e elétricos, chassis ativos, segurança integrada e condução autónoma, a ZF expande, assim, o seu portefólio de produtos com mais soluções atrativas para a mobilidade do amanhã e para o dia depois de amanhã. Uma <strong>das</strong> novidades revela<strong>das</strong> foi a caixa automática de oito velocidades para veículos híbridos. Tradicionalmente, as transmissões híbri<strong>das</strong> são construí<strong>das</strong> com uma eficiente transmissão automática, substituindo o conversor de binário por um motor elétrico com maior densidade de potência. A ZF escreve, agora, um novo capítulo no processo de “hibridização”, ao projetar, de forma inteligente, uma nova geração da transmissão automática de oito velocidades para veículos híbridos. O sistema de construção modular desta nova caixa permite que os veículos híbridos, sejam eles mild, full ou plug-in, atinjam desempenhos superiores, entre 24 e 160 kW. A eletrónica de potência não é projetada como uma unidade separada, mas surge totalmente integrada na transmissão, sem aumentar as dimensões externas da mesma. Com uma nova unidade de controlo hidráulico, significativamente menor, a ZF criou o espaço de instalação necessário para alojar os componentes elétricos e eletrónicos indispensáveis. Produção ARRANCARá em 2022 A ZF estima que, pelo menos, 70% de todos os veículos novos em 2030 ainda estejam equipados com motor de combustão interna. No entanto, a solução híbrida plug-in poderá reduzir, consideravelmente, as emissões de CO 2 provenientes dos motores de combustão. Mas tal dependerá da autonomia em modo 100% elétrico e da potência elétrica, que deverão permitir uma condução diária apenas com a energia proveniente da bateria. A ZF lança, assim, as bases para atingir este objetivo, graças ao modelo plug-in da transmissão automática de oito velocidades da nova geração. O motor elétrico tem uma potência máxima de 160 kW (80 kW em modo contínuo). O binário máximo, que pode ser obtido sem acionamento do motor de combustão interna, é de 450 Nm, permitindo, deste modo, passagens de caixa rápi<strong>das</strong>, mesmo em modo elétrico. A nova caixa automática de oito ve- locidades foi projetada para ser instalada em posição longitudinal, tal como o motor ao qual estará acoplada. Configuração que será particularmente bem sucedida no segmento premium, uma vez que vai ao encontro <strong>das</strong> necessidades em matéria de conforto de operação e redução de ruído. Este resultado durante a operação híbrida deve-se, em parte, à sua composição mecânica sólida. A ZF começará a produzir a nova geração da transmissão automática de oito velocidades em Saarbrücken, na Alemanha, no ano 2022. O lançamento nos mercados da China e EUA, considerados os mais importantes, será feito logo a seguir. A ZF dá, assim, um passo importante no sentido de garantir que as motorizações híbri<strong>das</strong> ganhem maior aceitação e reduzam, ao mesmo tempo, as emissões de CO 2 dos veículos em segmentos de mercado onde a “eletrificação” não pode ser totalmente implementada de forma imediata. l www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Agosto I 2019 45
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