Jornal das Oficinas 172

IMPACTOS
LATERAIS
Lateral de carroçaria com reforço de pilar B e sem ele
Exterior e interior da zona de união entre pilar B e estribo
Substituição do pilar B através de abertura de acesso ou
desmontagem do tejadilho
Travessas de piso de habitáculo
rado. Mas se o estribo estiver completamente
deformado, principalmente
porque não dispõe de reforço
de ultraelevado limite elástico, tal
implicará a sua substituição parcial.
A substituição do piso do habitáculo
em secção parcial apenas é permitida
por alguns fabricantes. Noutros casos,
mudar o piso completo acarreta
custos desproporcionados. Também
lateral, alguns veículos com o reforço
do estribo em aço de ultraelevado limite
elástico podem apresentar grandes
deformações. Inclusivamente,
alcançar até o piso de habitáculo. Na
reparação, o estribo e o reforço deste,
até chegar ao piso, são sempre substituídos.
Em veículos com proteção do
estribo, o piso pode apresentar deformações
economicamente reparáveis,
embora o estribo seja substituído.
3. O tejadilho não costuma apresentar
alterações, visto que o impacto ocorre,
geralmente, contra a frente de outro
veículo, pelo que a deformação está
centrada na zona baixa das portas e
no estribo. Mas o tejadilho pode ser
um grande problema se os reforços do
pilar B se introduzirem por baixo. No
caso de ser necessária a substituição,
terá de ser desmontado e ser instalado
um tejadilho novo. Para evitar este
aumento dos custos de reparação, há
fabricantes que permitem realizar
uma abertura no montante do tejadilho
para se poder aceder ao reforço
do pilar sem ter de tocar no tejadilho.
Poucos fabricantes permitem cortar
o reforço do pilar B em secção, ligando
uma secção nova através de uma
união que utiliza um reforço interno
entre as duas partes a unir.
4. O piso do habitáculo também é
afetado por danos significativos.
Neste caso, há que optar entre reparar
ou substituir. Uma decisão
complicada caso não se desmonte o
veículo para verificar o seu estado.
O estado do estribo pode fornecer
informações a esse respeito. Se não
perdeu a sua linearidade, é muito
provável que o piso possa ser repahá
que ter em conta a presença de
travessas do piso do habitáculo em
aço de ultraelevado limite elástico.
Pela sua rigidez, tendem a transmitir
os esforços do impacto, desalinhando
o túnel do habitáculo, o que implica
operações de estiramento.
Processo de reparação
A reparação começa com o estiramento
em bancada para devolver ao pilar B
a sua posição original. É a forma apropriada
de atuar, visto que estas peças
são as que provocam a maior parte
dos danos nas adjacentes, com limites
elásticos inferiores. O facto de se proceder
ao seu estiramento em bancada
para as levar à sua posição, não indica
que sejam mantidas, mas sim que
se utilizam para diminuir o nível dos
danos nas peças mais próximas.
Em seguida, desmontam-se todas as
peças não reparáveis devido à extensão
dos seus danos: estribos, laterais
e reforços das laterais, entre outras.
Quanto às peças de ultraelevado limite
elástico, na maioria dos casos
devem ser retiradas para permitir o
acesso às restantes peças do interior.
No trabalho com peças de ultraelevado
limite elástico, existem algumas
considerações:
Substituição do piso do habitáculo em secção parcial
Estiramento em bancada do pilar B l
1. Uma peça de ultraelevado limite
elástico, uma vez desmontada, deve
ser substituída por uma nova. As desmontagens,
principalmente a eliminação
do ponteado, provocam danos
irrecuperáveis.
2. São peças que devem ser substituídas
integralmente. Não é aconselhável
executar secções parciais pelo
facto de não haver um procedimento
de união de qualidade que garanta
um comportamento mecânico similar
ao de uma peça sem secções. Este
tipo de materiais é muito sensível às
elevadas temperaturas, perdendo as
suas características mecânicas. Eis os
métodos de união mais utilizados:
A. Soldadura por pontos de resistência
com correntes superiores a 14.000
A e pressões em pinça de 500 daN.
B. Soldadura de tampão em olhais
através de soldadura MIG Brazing
(CuSi3).
Em resumo, as peças produzidas com
aços de ultraelevado limite elástico
modificaram os procedimentos de trabalho
em oficina, pelo que é essencial a
formação dos bate-chapas e a atualização
dos equipamentos (de corte, eliminação
do ponteado, soldadura por
pontos ou soldadura MIG Brazing). l
58 Março I 2020 www.jornaldasoficinas.com