Jornal das Oficinas 172

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USO PROFISSIONAL MAN TG
GERAÇÃO CONECTADA
A MAN MOSTROU A SUA NOVA GERAÇÃO DE CAMIÕES TG, QUE INCLUI OS MODELOS TGL, TGM, TGS E TGX,
TODOS REFORMULADOS POR FORA E POR DENTRO. O NOVO TG TRADUZ A EVOLUÇÃO DE UM CONSTRUTOR
QUE SE TRANSFORMA EM FORNECEDOR DE SOLUÇÕES DE TRANSPORTE INTELIGENTES E SUSTENTÁVEIS
por
Ricardo Carvalho
No processo de desenvolvimento
da nova gama de camiões TG,
da qual o TGX assume o papel
de topo de gama, a MAN levou em
consideração a figura do condutor
como protagonista principal. O novo
veículo viu serem reformulados os padrões
em matéria de conforto, ergonomia,
utilização intensiva, ligação a
dispositivos móveis e aplicações digitais.
Não menos importante, o espaço
da cabina, que também evoluiu consideravelmente.
Para começar, a marca
alemã desenvolveu novos bancos,
que são o resultado de centenas de
inquéritos a condutores e milhares de
quilómetros percorridos. O seu desenho,
exclusivo, fomenta uma posição
ergonómica automática assim que o
condutor ocupa o seu lugar ao volante.
Facto só possível graças aos diferentes
graus de firmeza da espuma e
ao contorno específico dos próprios
bancos. Em opção, a MAN disponibiliza
um sistema de climatização para
os bancos que aquece ou arrefece as
superfícies de contacto do assento e
do encosto.
Consola em dois níveis
O renovado tablier conta com uma
consola que se distribui por dois níveis,
permitindo acesso e leitura fáceis.
Todos os elementos de comando
necessários durante a viagem estão ao
alcance do condutor. O velocímetro
e o conta-rotações surgem num ecrã
digital de 12,3”, que faz de painel de
instrumentos. Entre os dois, encontra-se
um espaço que transmite informação
sobre os sistemas de assistência
ao condutor a partir da representação
tridimensional do veículo. O sistema
multimédia também é novo. Assim,
ao centro, na consola, é visível um
segundo ecrã tátil a cores também de
12,3”, que é comandado a partir de um
joystick (opcional em alguns modelos)
chamado MAN Smart Select, permitindo
uma utilização rápida e intuitiva
do sistema de infoentretenimento.
O comando da caixa de velocidades
TipMatic foi redesenhado e reposicionado,
surgindo, agora, como um
comutador na coluna de direção. Este
novo modelo conta ainda com vários
sistemas de assistência à condução.
Redução de consumos
A família de motores Euro 6d, apresentada
em 2019, encaixa na perfeição
nos novos camiões MAN. A
interação perfeita entre os propulsores
e todos os outros componentes
da cadeia cinemática e do software
(também este desenvolvido de raiz),
fazem com que seja possível anunciar
reduções de consumos que rondam os
8%. Para que esta redução de consumos
seja possível, muito contribuem
as melhorias na aerodinâmica, reforçadas
pela presença de três linhas na
lateral da cabina. Através de algumas
aplicações digitais (MAN Perform e
MAN Connected CoDriver Training),
o construtor oferece possibilidades de
formação para conseguir um estilo de
condução ainda mais eficiente.
No capítulo das motorizações, a MAN
introduziu algumas novidades no
motor D26, que passa a pesar menos
70 kg. Está disponível com potências
de 430, 450, 470 e 510 cv. Para maiores
exigências, a marca conta com o
motor D38 de 540, 580 e 640 cv. O
motor D15 de 9,0 litros, desenvolvido
de raiz e apresentado em 2019, oferece
potências de 330, 360 e 400 cv.
As opções mais ligeiras, TGL e TGM,
vão ainda contar com o motor D08
(redesenhado em 2018) em versões
de quatro e seis cilindros. As potências
variam entre 160 e 320 cv.
MAN Efficient Cruise
O novo TG estreia, também, o Efficient
Cruise que completa os componentes
perfeitamente coordenados da
cadeia cinemática. O sistema de assistência
baseado no GPS, disponível
para as gamas TGX e TGS, é uma ampliação
do cruise control adaptativo
(ACC) e do regulador de velocidade
(FGR). Determina, continuadamente,
a posição e a direção do camião e
combina esta informação com os dados
do mapa da estrada armazenado
e do percurso planeado no sistema de
navegação. O sistema reconhece a topografia
do traçado e calcula a velocidade
ótima, adaptando a estratégia de
troca de relações de caixa. Esta nova
geração de camiões vai conviver com a
gama atual até final de 2020. l
94 Março I 2020 www.jornaldasoficinas.com