Jornal das Oficinas 202

esponder ao candidato. Em geral, há
menos “fechar os olhos” para questões
como a lavagem verde, desigualdade
de género ou discriminação, e mais
críticas sobre todos os aspetos, questionando
mesmo porque é que algo
é feito em primeiro lugar. Estes elementos
podem ser frutuosos para refrescar
as abordagens organizacionais
e fazê ‐las avançar.
É necessário definir e criar as
condições de trabalho que levarão
estes novos profissionais a optar por
permanecer no seu país de origem.
O que deve ser feito para criar as
melhores condições de trabalho?
Há pessoas que gostam de trabalhar
em diferentes lugares com carreira
internacional e outras que não têm
plan≠os de ir a lado nenhum. Não
são apenas as empresas que formam
um mercado de trabalho atrativo,
mas também as instituições, a sociedade
civil e o sector privado como um
todo, até mesmo o clima e a educação
desempenham um papel importante.
Uma empresa pode fazer avançar a
sua própria organização na direção
certa, por exemplo, no que diz respeito
à regulamentação do local de
trabalho, tributação, educação, etc.
A segurança no local de trabalho é
uma grande questão nas economias
em desenvolvimento que necessita
de atenção. Nas economias desenvolvidas,
são equacionadas outras
condições, como tempo de trabalho
flexível, trabalho à distância, apoio à
guarda de crianças e outras que parecem
pequenas questões, mas que podem
na realidade ser grandes questões.
E a concorrência não dorme, as
pessoas qualificadas são arrastadas
para outras empresas e mesmo para
o estrangeiro se as suas necessidades
não forem satisfeitas.
Considera que a adoção de modelos
de vínculos contratuais menos
rígidos é uma boa estratégia ?
Os contratos são essenciais e a natureza
do trabalho está a mudar rapidamente.
Flexibilidade e autonomia são
aspetos altamente importantes a considerar,
uma vez que o estilo de vida
global nos países ocidentais mudou.
O grau de flexibilidade e de trabalho
online depende naturalmente da tarefa.
Independentemente da tarefa,
as condições de trabalho que podem
contribuir para o bem estar dos trabalhadores,
de uma forma mutuamente
benéfica e menos rígida, são
muito importantes. Por exemplo, os
empregados com filhos pequenos enfrentam
inúmeros desafios diários e,
muitas vezes, horários rígidos de acolhimento
de crianças e sistemas escolares.
Os pais modernos não desejam
comprometer os seus papéis como as
gerações anteriores fizeram. Poderão
os empregadores criar formas de lidar
em paralelo com a vida profissional e
familiar, modificando o sistema em
que o trabalho é realizado? Diferentes
formatos contratuais são discutidos,
mas também criticados. Num
setor tão competitivo, é necessário ter
muito cuidado para encontrar os melhores
resultados. O desenvolvimento
de soluções que promovam bons resultados
e autonomia é também uma
forma de reduzir a burocracia desnecessária.
Quais são os maiores desafios na
contratação de profissionais para
empresas de reparação automóvel?
Há desafios na identificação do talento
em falta, atraindo ‐o e retendo ‐o.
Uma questão a considerar é o ponto
de vista sobre como impulsionar o
crescimento das organizações, será
que as empresas estão realmente a envolver
e a potenciar o talento dos seus
empregados? Será que os empregados
sentem isto? As empresas de reparação
automóvel competem com muitas
outras empresas pelo talento. Temos
de perguntar: a imagem do empregador
é atrativa? Hoje em dia existem
também múltiplos instrumentos
para partilhar experiências entre os
empregados e potenciais candidatos.
Isto sugere que uma empresa patronal
deve gerir ativamente a sua repu‐
TALENTS4AA
Responsável Área educATiva:
Maria Elo
Morada 4 Square du Trocadéro,
75116 Paris – França
E ‐mail contact@talents4aa.com
Site www.talents4AA.com
Linkedin www.linkedin.com/
company/talents4aa/
tação e tomar conta das pessoas que
já estão contratadas. As suas experiências
são altamente valiosas para
atrair novos empregados. As opções
devem também ser vistas através da
diversidade, inclusão, igualdade, por
outras palavras, será que os processos
de contratação visam realmente todos
aqueles talentos orientados para
o crescimento que existem por aí ou
será que se cingem ao objetivo “mais
do mesmo”?
Concorda que as organizações
devem concentrar ‐se na formação
como um requisito fundamental para
construir talento onde ele é escasso?
Na nossa investigação vemos que a
oferta educativa do setor público – em
geral – não está realmente concebida
para cobrir todas as necessidades de
talento. A educação financiada pelo
Estado precisa de se concentrar, também
devido a limitações de recursos e
distribuição geográfica. Além disso, a
velocidade da inovação e da mudança
tecnológica nos negócios é elevada.
Assim, o setor privado é praticamente
obrigado a formar os seus colaboradores.
Além disso, a empresa inovadora
tem uma vantagem na formação,
pois possui o ambiente ideal e todo o
conhecimento relacionado com a atividade,
que as instituições públicas de
ensino não têm necessariamente. Na
minha opinião, deveríamos aumentar
a colaboração universidade-indústria
para diminuir estas lacunas, a fim de
produzir talento para as necessidades
do mercado. Outra opção é uma parceria
público ‐privada, com recursos
partilhados, mas para isso precisamos
de melhores diálogos e mais colaboração
em todo o sistema. Na Universidade
SDU na Dinamarca, introduzimos,
por exemplo, a Bosch na sala de
aula dos estudantes de mestrado em
engenharia para ligar a teoria à prática
e aos conhecimentos setoriais.
MEMBROS
DA TALENTS4AA
Fabricantes de peças: BorgWarner,
Bosch, Nissens, Schaeffler, TMD
Friction, ZF, Bilstein group,
Continental, Dinex, Gedore, Misfat,
NRF, NTN, SKF e Valeo
Grupos internacionais: Global One
Automotive, Nexus Automotive, Temot
International. ATR e AD International
Entidades profissionais: FIGIEFA, SBF,
Mobilion, SDU e Automechanika
Em Portugal, os mecânicos
automóvel continuam a ser mal
pagos. Acha que os baixos salários
podem desencorajar os jovens a
escolherem esta profissão?
Os salários baixos continuam a ser
uma questão importante. Sob a atual
situação de inflação, esta é uma questão
ainda maior. Descobrimos num
estudo que em Portugal os enfermeiros
emigram para outros países exatamente
devido a questões salariais.
Porque é que os mecânicos automóveis
devem agir de forma diferente se
encontram melhores oportunidades
noutros locais? O problema do salário
não é apenas um problema económico,
está também ligado a questões
sociais. A mecânica automóvel é
valorizada e os profissionais são respeitados
pela sociedade? A profissão
é apreciada pela família e amigos?
Que papel devem desempenhar
os centros de formação, escolas
e universidades para desenvolver
ainda mais as profissões
relacionadas com Aftermarket?
Um papel muito importante! Nós
na educação produzimos múltiplas
categorias de profissionais e desenvolvemos
continuamente programas
e cursos atualizados. A principal diferença
é que o nosso sistema fornece
uma qualificação que se aplica ao
desenvolvimento da carreira, como
um mestrado em engenharia ou negócios.
Em suma, nós, na educação,
produzimos a maior reserva de talentos
para a indústria. No entanto, na
minha opinião, há mais espaço para
a colaboração, uma vez que o setor
não tem muitos percursos educativos
específicos. A indústria e as associações
são aqui um ator vital para unir
forças com a educação para moldar
opções futuras para os jovens talentos,
mas também para as pessoas que
necessitam de requalificação ou de
aperfeiçoamento. Em alguns outros
setores, existem programas de reorientação-educação
que recolocam
mais pessoas em áreas necessárias
a partir de profissões adequadas
de uma forma muito eficiente para
preencher lacunas. l
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