Jornal das Oficinas 202

Com o objetivo de conduzir um futuro sustentável
e minimizar a sua pegada de carbono,
a MANN+HUMMEL tornou pública
a sua estratégia “Carbono Zero”, que prevê a utilização
de energias renováveis em todas as fábricas
da MANN+HUMMEL a partir do próximo ano.
A estratégia afirma também que, até 2030, toda a
produção será neutra em CO 2; e, até 2050, toda a
cadeia de abastecimento. “Esta é a nossa missão:
separar o útil do prejudicial. Esta é a base do nosso
negócio e, ao mesmo tempo, a nossa responsabilidade.
Uma responsabilidade que levamos a sério,
não só fornecendo aos nossos clientes tecnologias
de ponta para os ajudar a tornarem-se mais sustentáveis,
mas também queremos ser nós próprios
mais sustentáveis. E a nossa neutralidade de CO 2
é um passo importante neste caminho”, diz Jean
Gangloff, Vice-Presidente de Qualidade, Saúde,
Segurança e Ambiente da empresa. As chaves para
alcançar estes objetivos incluem o aumento dos
níveis de eficiência energética da empresa, bem
como a utilização de energias renováveis. Além
disso, a MANN+HUMMEL prestará ainda mais
atenção à sustentabilidade da sua própria cadeia
de abastecimento, bem como ao processo de produção
dos seus produtos.
Menos resíduos da fábrica
A União Europeia estabeleceu um objetivo para os
estados membros de limitar os aterros a um máximo
de 10% dos resíduos até 2035. A nível dos cidadãos
ou das empresas, este objetivo implicará uma
maior procura de separação na fonte e de um tratamento
correto dos resíduos. A MANN+HUM-
MEL Ibérica têm vindo a trabalhar há anos no seu
plano “aterro zero”. “A nossa estratégia ambiental
para 2018-2023 visa alcançar a plena reciclabilidade
dos resíduos. Em 2019 já atingimos uma taxa
de reciclagem de quase 99%. Em 2020, apenas
2,05% dos nossos resíduos foram para aterro” refere
a MANN+HUMMEL Ibérica.
Durante o ano passado, a empresa sediada em Saragoça
registou uma redução de 15,5% no volume
de resíduos, o que implica uma melhoria na utilização
interna dos recursos. “A nossa percentagem
de resíduos continua ano após ano a avançar para
o objetivo estratégico de “Aterro Zero”, um objetivo
que esperamos alcançar até 2023. Para tal, procuramos
sempre a gestão mais sustentável possível
para cada tipo de resíduos, promover o consumo
responsável, a reutilização interna dos resíduos e
a reciclagem externa de tudo o que não possa ser
utilizado internamente. Dentro das opções de tratamento
sustentável (reciclagem ou recuperação
de energia), as opções de reciclagem são sempre
priorizadas se estiverem disponíveis”, afirma a
MANN+HUMMEL Iberica.
Além disso, como parte da sua estratégia para reduzir
as emissões de gases com efeito de estufa, a
MANN+HUMMEL Iberica continua empenhada
na compactação de resíduos (peças termoplásticas,
papel e cartão, e sólidos inertes). “2,3% dos resíduos
produzidos no nosso local de produção são considerados
perigosos e como tal são tratados por gestores
de resíduos especificamente autorizados para cada
tipo de resíduos. Em 2020, as máscaras cirúrgicas
utilizadas pelos empregados foram incluídas neste
tipo de resíduos para que possam ser tratadas adequadamente
e de uma forma amiga do ambiente”,
acrescentou a MANN+HUMMEL Ibérica.
Filtro contribui
para proteção do ambiente
Contribuir para a preservação da sustentabilidade
ambiental é uma das linhas de trabalho seguidas
pelo trabalho de I&D da MANN+HUMMEL na
conceção de novas soluções de filtração. É o caso
do sistema de filtragem de partículas de ar do novo
Mercedes-Benz Sustainer, constituído por dois
filtros, um à frente e outro no eixo traseiro, cuja
função é limpar o ar onde quer que este circule,
tornando possível compensar as emissões de partículas
PM10 em mais de 50% e, mesmo quando parado,
aspirar a poluição em redor do veículo - por
exemplo, durante o tempo de carregamento das
baterias de um veículo elétrico. Durante este processo,
o sistema consome apenas 160 watts, graças
à eficiência do ventilador e a uma queda de pressão
otimizada dos elementos filtrantes.
Outro filtro baseado no mesmo conceito, mas neste
caso, adaptável a qualquer veículo, é o filtro Pure
Air também desenvolvido pela MANN+HUMMEL,
que pode ser instalado no tejadilho do veículo, permitindo
opções de personalização para frotas, empresas,
etc.. O desenho da dupla entrada de ar tem
uma capacidade de aspiração de até 2.000 metros
cúbicos por hora. Outro exemplo é o filtro de partículas
de pó de travão, que remove até 80% das partículas
ultrafinas libertadas no ambiente durante a
travagem e é capaz de se adaptar a todas as formas
de mobilidade, desde veículos eléctricos e híbridos a
veículos convencionais a gasolina ou diesel.
Sustentabilidade ambiental
A MANN+HUMMEL também contribui para a
sustentabilidade ambiental através dos materiais
utilizados na conceção e fabrico da sua gama de
produtos. É o caso dos filtros de ar feitos de plástico
reciclado a partir de garrafas PET. Com o plástico
de duas garrafas de 1,5 litros, é possível obter
até um metro quadrado de meio filtrante. Além
disso, graças à elevada capacidade de retenção de
sujidade destes meios sintéticos, é necessária até
30% menos superfície de filtragem em comparação
com um filtro de celulose tradicional,
Combustíveis sintéticos são alternativa
O tráfego rodoviário é responsável por 38% das
emissões de CO 2 na União Europeia, de acordo
com os dados do Eurostat de 2019. Os combustíveis
sintéticos poderiam ser a chave para reduzir estas
emissões e cumprir os objetivos da UE em matéria
de emissões. A redução das emissões de CO 2 destinada
a combater as alterações climáticas está a levar
muitos fabricantes de veículos a concentrarem a sua
produção em veículos com motores de combustão
movidos a combustíveis sintéticos sem emissões de
carbono, permitindo assim a neutralização dos gases
com efeito de estufa nos motores convencionais
a diesel e a gasolina. A este respeito, a MANN-FIL-
TER, especialista em sistemas de filtragem automóvel,
desenvolveu uma série de filtros de combustível
especialmente concebidos para resistir aos combustíveis
sintéticos. “Os combustíveis sintéticos podem
ser agressivos para alguns tipos de elastómeros”, explica
a empresa, avisando que “como resultado, os
vedantes podem perder até dez por cento do seu volume
e, no pior dos casos, fazer com que o combustível
saia e que o filtro se solte enquanto se conduz.
Para o evitar, MANN-FILTER utiliza materiais de
selagem resistentes a esta degradação, que asseguram
uma retenção permanente e uma selagem
completa do filtro, cumprindo ao mesmo tempo todas
as normas de equipamento original relevantes
e todas as especificações exigidas pelos fabricantes
de automóveis.
A empresa afirma que “a mobilidade do futuro
será uma combinação de diferentes tecnologias
de propulsão e que os combustíveis serão necessários
durante muito tempo, pelo que trabalhar para
aumentar a utilização de combustíveis sintéticos
contribuirá grandemente para a luta contra as alterações
climáticas”. A MANN-FILTER já iniciou
a produção em série destes filtros de combustível
altamente eficientes para vários fabricantes de veículos
comerciais.
Automóveis a hidrogénio são solução
É evidente que o futuro da indústria automóvel será
eletrificado, especialmente se tivermos em conta a
recente regulamentação europeia e ainda mais a
futura entrada em vigor da Euro 7, que tornará a
aprovação de motores térmicos capazes de cumprir
os limites de emissão exigidos o mais rigoroso possível.
No entanto, a corrida ainda está em curso para
os fabricantes de automóveis encontrarem a fórmula
para alimentar estes automóveis de forma rápida
e sustentável. A MANN+HUMMEL Ibérica está
empenhada, entre outras soluções, na implementação
do hidrogénio como um método sustentável de
geração de energia para a propulsão de automóveis.
Uma fórmula que, além de contribuir para resolver
o problema das emissões de dióxido de carbono
para a atmosfera, também se torna uma das melhores
alternativas ao problema do carregamento das
atuais baterias dos veículos elétricos. “Com a célula
de combustível de hidrogénio seríamos capazes de
reduzir as emissões dos veículos, ao mesmo tempo
que ajudávamos a resolver as desvantagens dos veículos
elétricos plug-in em termos de alcance e tempo
de recarga”, acrescentou a empresa.
“A célula de combustível de hidrogénio consiste
num sistema inovador que faz com que o motor
gere a electriidade de que necessita para se deslocar
através de uma reação entre o ar aspirado da rua e o
hidrogénio armazenado no tanque. Por outro lado,
tanto a autonomia de cada tanque como o tempo
de reabastecimento são semelhantes ao que estamos
habituados com um motor térmico”, dizem. A
MANN+HUMMEL já está a trabalhar em soluções
de filtração para motores de células de hidrogénio
como uma alternativa de mobilidade limpa. l
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