Аэропорт | Схипхол | Летучий голландец ГЛАВНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОРТ НИДЕРЛАНДОВ СХИПХОЛ, СДЕЛАВ СТАВКУ НА ПРИВЛЕЧЕНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКА И ПРЕУСПЕВ В ЭТОМ, СТАЛ ОДНИМ ИЗ ВЕДУЩИХ АЭРОПОРТОВ ЕВРОПЫ. МИШЕЛЬ АРБИ РАССКАЗЫВАЕТ, КАК БАЗОВОМУ ПОРТУ KLM УДАЛОСЬ ЭТОГО ДОБИТЬСЯ 30 АПРЕЛЬ–МАЙ 2015 businesstraveller.com.ru
Президент и СЕО амстердамского аэропорта Схипхол Йос Найхаус шутит: «Каждый раз, встречая главу Хитроу Джона Холланда-Кэя, я говорю ему: «Да не волнуйся ты так из-за этой третьей полосы, она у нас уже есть – можем отдать!» Но в его словах есть и доля правды. Пока продолжаются дебаты о том, строить ли дополнительную ВПП для Лондона и где именно, голландский аэропорт, обладающий пятью полосами, пространством для роста и не имеющий никаких ограничений по слотам, продолжает уверенно создавать свою глобальную пересадочную сеть для пассажиров из Великобритании и всех стран мира. Схипхол обслуживает 26 аэропортов Соединенного Королевства (половину из них – своей базовой авиакомпанией KLM) – сравните с семью, которыми может похвастать Хитроу. Добавьте к этому и сильную международную сеть: 323 прямых рейса в 99 стран, из них 140 – межконтинентальные, и вы не будете удивляться тому, что многие бизнес-пассажиры в регионе предпочитают Лондону Амстердам. В 2014 году Схипхол в 25-й раз был назван лучшим аэропортом Европы на церемонии вручения наград Business Traveller. «Хитроу в значительно меньшей степени, чем Схипхол, можно считать настоящим хабом. У нас очень хорошая сетевая структура, исключительно удобная для британских пассажиров, – говорит Найхаус. – Сейчас их количество составляет около 7,5 млн, это 15 процентов нашего пассажиропотока». Мартен Купманс, вице-президент по обслуживанию пассажиров авиакомпании KLM, добавляет: «Хитроу всегда концентрировал внимание на лондонском рынке, в то время как наша стратегия – обслуживать из Схипхола весь мир». В общем, нет ничего удивительного в том, что Голландия, стоящая на двух китах – всемирная торговля и глобальные исследования, основала свой аэропорт, поставив перед ним задачу обеспечения «конкурентного транзита», как называет это Найхаус. «Нидерланды – маленькая страна, и возможность транзита – ключевой фактор для нашей экономики, – объясняет он. – Почти каждый бизнес в Нидерландах – транснациональный, поскольку местный рынок слишком мал. Чтобы иметь возможность предлагать такое количество межконтинентальных рейсов, нам нужны транзитные пассажиры, и именно такой бизнес-модели KLM придерживается уже 95 лет. Мы и аэропорт проектировали исходя из этой businesstraveller.com.ru АПРЕЛЬ–МАЙ 2015 31