Материальный мир | Багаж | Чемоданное настроение ДОЛГИЙ ПУТЬ ЧЕМОДАНА ОТ ПЛОСКОГО СУНДУКА ВРЕМЕН НАПОЛЕОНА III ДО СОВРЕМЕННОГО ГАДЖЕТА ПРОСЛЕДИЛА МИЛЕНА БАХВАЛОВА 92 АПРЕЛЬ–МАЙ 2015 businesstraveller.com.ru
ДИТЯ ПРОГРЕССА До второй половины XIX века человечество обходилось без чемоданов. Отправляясь в продолжительное путешествие, вещи складывали в дорожные сундуки. Чтобы с них могла беспрепятственно стекать вода, сундуки снабжали выпуклой крышкой закругленной формы. Среди наиболее известных производителей дорожных сундуков была компания Shwayder из американского города Денвера, штат Колорадо. Со временем она сменила название на Samsonite в честь легендарного библейского героя Самсона, отличавшегося недюжинной силой. Вот уже больше ста лет эта компания остается не только крупнейшим производителем предметов багажа в США, но и одним из признанных лидеров мирового рынка. Приговор дорожным сундукам был подписан с момента изобретения парового двигателя, а затем – пароходов и паровозов. Они не только изменили характер и скорость дальних путешествий, но и сделали их общедоступными. Технический прогресс потребовал менее громоздкого и более практичного багажа. ФРАНЦУЗСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ Самый первый шаг от дорожного сундука к будущему чемодану был сделан изобретательным французом Луи Вюиттоном. Основатель легендарного бренда, а в то время владелец небольшой мастерской на парижской улице Rue Neuve des Capucines, помимо сундуков специализировался на изготовлении кожаных футляров для ювелирных украшений. В круг его постоянных клиентов входила императрица Евгения да Монтихо, жена Наполеона III. В 1858 году Вюиттон внес в конструкцию дорожного сундука два поистине революционных изменения. Во-первых, он кардинальным образом уменьшил его высоту. Во-вторых, снабдил плоской крышкой. Знаменитый фирменный узор и монограмма появились значительно позже, в самом конце XIX века, когда семейный бизнес перешел по наследству к сыну основателя компании Жоржу Вюиттону. Несмотря на новую форму, технология производства первых чемоданов почти полностью дублировала процесс изготовления дорожных сундуков. Деревянный каркас обтягивали воловьей кожей, которую предварительно пропитывали маслом для придания ей водоотталкивающих свойств. Дно и крышку для большей надежности Слева: эскизы из патента Бернарда Сейдоу Внизу: переносной гардероб Louis Vuitton прокладывали металлическими пластинами. Углы тоже укрепляли металлом. Если добавить к этому массивные замки и запоры, стоит ли удивляться, что даже пустой чемодан мог весить более 30 кг, а чтобы поднять его, когда он был заполнен вещами, действительно могла пригодиться сила Самсона. Впрочем, о весе на начальном этапе ни производители, ни владельцы не думали. Это было заботой домашней прислуги, вокзальных носильщиков и гостиничных служащих. Чтобы полностью вытеснить из оборота столь вместительные дорожные сундуки, чемодану потребовалось почти полвека. Был у него и другой мощный конкурент – переносной гардероб, предшественник современного портпледа. Он представлял собой вертикальное сооружение с вешалкой для одежды внутри и двумя ручками по бокам. Но в итоге соображения практичности взяли верх: в 1910 году Samsonite начала массовое производство чемоданов, пообещав сделать их не только легкими, но и красивыми. ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ Вот как описывало достоинства идеального чемодана начала ХХ столетия рекламное объявление давно канувшего в Лету модного нью-йоркского магазина для джентльменов: «В нем достаточно места для трех костюмных пар, трех жилетов и двух пар обуви». А дальше перечислялись все дополнительные удобства – карман для полудюжины сорочек, специальные отделения для галстуков, перчаток, запонок и прочей мелочи, одежной и обувной щеток, бритвенных и туалетных принадлежностей, а также для будильника. Какой же джентльмен отправится в дальнее путешествие без будильника? Кстати, добротный чемодан во все времена был отнюдь не дешевым удовольствием. Вполне демократичная модель образца 1911 года стандартных размеров и без всяких дополнительных изысков стоила около $5, что равняется $120- 130 в наши дни. В ПОЛЕТ Всю первую половину прошлого века чемодан просуществовал практически в неизменном виде. Разве что в дополнение к моделям, обтянутым кожей, стали выпускать бюджетные изделия просто из дерева и фанеры в полотняных чехлах. Потом были придуманы кожзаменители. businesstraveller.com.ru АПРЕЛЬ–МАЙ 2015 93
Change language