You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ДИТЯ ПРОГРЕССА<br />
До второй половины XIX века человечество<br />
обходилось без чемоданов. Отправляясь в продолжительное<br />
путешествие, вещи складывали<br />
в дорожные сундуки. Чтобы с них могла беспрепятственно<br />
стекать вода, сундуки снабжали<br />
выпуклой крышкой закругленной формы. Среди<br />
наиболее известных производителей дорожных<br />
сундуков была компания Shwayder из американского<br />
города Денвера, штат Колорадо. Со<br />
временем она сменила название на Samsonite<br />
в честь легендарного библейского героя Самсона,<br />
отличавшегося недюжинной силой. Вот уже<br />
больше ста лет эта компания остается не только<br />
крупнейшим производителем предметов багажа<br />
в США, но и одним из признанных лидеров<br />
мирового рынка.<br />
Приговор дорожным сундукам был подписан<br />
с момента изобретения парового двигателя,<br />
а затем – пароходов и паровозов.<br />
Они не только изменили характер<br />
и скорость дальних путешествий, но и<br />
сделали их общедоступными. Технический<br />
прогресс потребовал менее<br />
громоздкого и более практичного<br />
багажа.<br />
ФРАНЦУЗСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ<br />
Самый первый шаг от дорожного<br />
сундука к будущему чемодану был<br />
сделан изобретательным французом<br />
Луи Вюиттоном. Основатель легендарного<br />
бренда, а в то время владелец<br />
небольшой мастерской на парижской<br />
улице Rue Neuve des Capucines, помимо<br />
сундуков специализировался на изготовлении<br />
кожаных футляров для ювелирных украшений.<br />
В круг его постоянных клиентов входила императрица<br />
Евгения да Монтихо, жена Наполеона III.<br />
В 1858 году Вюиттон внес в конструкцию дорожного<br />
сундука два поистине революционных<br />
изменения. Во-первых, он кардинальным образом<br />
уменьшил его высоту. Во-вторых, снабдил<br />
плоской крышкой. Знаменитый фирменный<br />
узор и монограмма появились значительно<br />
позже, в самом конце XIX века, когда семейный<br />
бизнес перешел по наследству к сыну основателя<br />
компании Жоржу Вюиттону.<br />
Несмотря на новую форму, технология производства<br />
первых чемоданов почти полностью дублировала<br />
процесс изготовления дорожных сундуков.<br />
Деревянный каркас обтягивали воловьей<br />
кожей, которую предварительно пропитывали<br />
маслом для придания ей водоотталкивающих<br />
свойств. Дно и крышку для большей надежности<br />
Слева: эскизы из патента Бернарда Сейдоу<br />
Внизу: переносной гардероб Louis Vuitton<br />
прокладывали металлическими пластинами.<br />
Углы тоже укрепляли металлом. Если добавить<br />
к этому массивные замки и запоры, стоит ли<br />
удивляться, что даже пустой чемодан мог весить<br />
более 30 кг, а чтобы поднять его, когда он был<br />
заполнен вещами, действительно могла пригодиться<br />
сила Самсона. Впрочем, о весе на начальном<br />
этапе ни производители, ни владельцы<br />
не думали. Это было заботой домашней прислуги,<br />
вокзальных носильщиков и гостиничных<br />
служащих.<br />
Чтобы полностью вытеснить из оборота столь<br />
вместительные дорожные сундуки, чемодану<br />
потребовалось почти полвека. Был у него и другой<br />
мощный конкурент – переносной гардероб,<br />
предшественник современного портпледа. Он<br />
представлял собой вертикальное сооружение с<br />
вешалкой для одежды внутри и двумя ручками<br />
по бокам. Но в итоге соображения<br />
практичности взяли верх: в 1910 году<br />
Samsonite начала массовое производство<br />
чемоданов, пообещав сделать их<br />
не только легкими, но и красивыми.<br />
ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ<br />
Вот как описывало достоинства идеального<br />
чемодана начала ХХ столетия<br />
рекламное объявление давно канувшего<br />
в Лету модного нью-йоркского<br />
магазина для джентльменов: «В нем<br />
достаточно места для трех костюмных<br />
пар, трех жилетов и двух пар обуви».<br />
А дальше перечислялись все дополнительные<br />
удобства – карман для<br />
полудюжины сорочек, специальные<br />
отделения для галстуков, перчаток, запонок и<br />
прочей мелочи, одежной и обувной щеток, бритвенных<br />
и туалетных принадлежностей, а также<br />
для будильника. Какой же джентльмен отправится<br />
в дальнее путешествие без будильника?<br />
Кстати, добротный чемодан во все времена<br />
был отнюдь не дешевым удовольствием. Вполне<br />
демократичная модель образца 1911 года стандартных<br />
размеров и без всяких дополнительных<br />
изысков стоила около $5, что равняется $120-<br />
130 в наши дни.<br />
В ПОЛЕТ<br />
Всю первую половину прошлого века чемодан<br />
просуществовал практически в неизменном<br />
виде. Разве что в дополнение к моделям, обтянутым<br />
кожей, стали выпускать бюджетные<br />
изделия просто из дерева и фанеры в полотняных<br />
чехлах. Потом были придуманы кожзаменители.<br />
businesstraveller.com.ru<br />
АПРЕЛЬ–МАЙ 2015 93
Change language