Årsredovisning  - Investor relations - SKF.com

FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
den produktivitetshöjning som de löpande
effektiviseringsprogrammen i koncernens
fabriker leder till.
Årets investeringar i fabrikerna inriktades
på att eliminera flaskhalsar samt förbättra
kvaliteten och miljön.
FORDONSKUNDER
Försäljningen inom fordonsaffären ökade
1997 med 11 procent till 12 004 Mkr. Verksamheten
är uppdelad i tre kundsegment;
personbilar som svarar för 52 procent av
försäljningen, lastbilar som svarar för 21
procent och eftermarknaden som täcker resterande
27 procent.
Huvuddelen av ökningen kom från personbilsmarknaden
i Västeuropa där lagerförsäljningen
steg med 11 procent. Västeuropa
svarade under året för cirka 70
procent av koncernens samlade lagerförsäljning
till bilindustrin. Detta skall ses mot
bakgrund av att den totala ökningen av bilproduktionen
i Västeuropa var cirka 4 procent.
Variationen var stor mellan de olika västeuropeiska
marknaderna. Så visade till
exempel den italienska marknaden en
mycket stark tillväxt, i storleksordningen 15
procent. Anledningen var dock det statliga
stöd som infördes för att stimulera till köp
av nya bilar. I Frankrike var utvecklingen
den motsatta. Nybilsförsäljningen föll markant,
vilket förklaras av att det statliga stöd
som fanns där upphörde.
Bland de nya affärer som togs hem i
Västeuropa kan nämnas kontrakt för leveranser
av hjullagerenheten Hub Unit 2 med
koniska rullager till Ford Transit, Hub
Unit 3 till Mercedes Benz s k Swatch-bil
samt koniska rullager till Volvo Lastvagnar
som skall användas både i Västeuropa och
Brasilien.
Lägre vikt och minskade
vibrationer med Hub Unit 5
Under året introducerades en ny hjullagerenhet,
Hub Unit 5, som utvecklats speciellt
för mindre och medelstora personbilar med
bromstrummor på bakhjulen. I Hub Unit 5
har bromstrumman byggts ihop med lagret.
Förutom enklare logistik och hantering, ger
18
detta också väsentligt lägre vikt per enhet.
Även de vibrationer som kan uppstå vid
inbromsning elimineras med den nya konstruktionen.
Hub Unit 5 är under utveckling
och testas hos olika kunder.
Under året påbörjades också leveranserna
av en ny Hub Unit 2 med en inbyggd
aktiv sensor som kan mäta hastigheter ner
till noll. Först ut med denna nya produkt är
Alfa Romeos Giulietta.
Försäljningen av nya bilar på den nordamerikanska
marknaden blev i stort sett
oförändrad jämfört med 1996. I USA
används begreppet ”cars and light trucks”.
Det skulle i Västeuropa motsvara personbilar
och lättare transportfordon. När det
gäller fördelningen mellan personbilar och
”light trucks” minskade försäljningen av
personbilar i USA något medan ”light
trucks” ökade. För SKF innebar det att koncernen
behöll sin andel av marknaden eftersom
SKFs ställning är starkare på personbilar
än på ”light trucks”. Under andra
kvartalet påbörjades leveranserna av Hub
Unit 2 till en ny amerikansk bilplattform,
vilket kommer att leda till ökad marknadsandel
under 1998.
Första ordern på hjullagerenheter
från GM i USA
SKF fick också under året sin första order
på hjullagerenheter från GM i USA. Det
handlar om en Hub Unit 2 med koniska
rullager som skall tillverkas i koncernens
nya fabrik i Aiken i South Carolina. Enheten
skall användas i GMs nya ”light
truck”.
Beslutet att bygga en fabrik i Aiken fattades
i februari 1996 och under andra kvartalet
1997 påbörjades leveranserna till den
amerikanska marknaden. Fabriken tillverkar
hjullagerenheter för personbilar och
tunga lastbilar. Som ett resultat av ordern
från GM skall fabriken även börja tillverka
enheter för ”light trucks”. SKF säkrade
också ett antal andra nya affärer på den
amerikanska bilmarknaden, bl a till det
snabbt växande segmentet som går under
namnet ”sport utility vehicles”.
I samband med invigningen av Aikenfabriken
öppnades också koncernens nya
Technical Center utanför Detroit i Michi-
gan, USA. Detta nya tekniska center skall
inte bara arbeta gentemot SKFs bilkunder i
USA utan även vara en resurs för koncernens
hela verksamhet i Nordamerika. Det
skapar en ökad närhet till kunderna och
underlättar tester och framtagning av prototyper
samtidigt som det är ett bevis på koncernens
engagemang i denna marknad.
SKFs tredje största region när det gäller
försäljning till bilindustrin är Asien, där
koncernen fortsatte att flytta fram sina
marknadspositioner under året, dock från
en låg nivå.
I Korea inleddes leveranserna av Hub
Unit 2 från den nybyggda fabriken i Changwon
utanför Pusan. Fabriken är ett samriskföretag
med en koreansk partner, Hanwha,
där SKF äger 80 procent och har ledningsansvar.
Den nya fabriken skall på sikt också
kunna bli leverantör till biltillverkare utanför
Korea.
Nya viktiga affärer med japanska
bilindustrin
På den viktiga japanska bilmarknaden fortsatte
SKF under 1997 att ta hem nya affärer
hos kunder som aldrig tidigare handlat med
SKF i Japan. Under våren skrevs kontrakt
med både Toyota och Nissan. Affärerna är i
pengar räknat inte betydande, men kommersiellt
innebär de ett genombrott för
SKF.
Avtal slöts också med Daihatsu, Mazda
och Suzuki. I de flesta fallen rör det sig om
Hub Unit 1, som levereras från koncernens
fabrik i Airasca i Italien. I ett fall ingår
också spårkullager till växellådor. Här kommer
SKFs fabrik i Malaysia att bli en av
leverantörerna.
Starkare återhämtning än väntat
inom lastbilssegmentet
Utvecklingen inom lastbilssegmentet var
likartad i Västeuropa och USA. Efter den
kraftiga nedgången under 1996 började
efterfrågan förbättras något under den
första delen av 1997. Förväntningarna vid
denna tidpunkt var då såväl hos lastbilstillverkarna
som hos marknadsbedömarna att
nedgången var bruten men att försäljningen
inte skulle nå upp till föregående års nivå.