You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MAX-KONCEPTET<br />
MAX-konceptet är Concordias proaktiva<br />
svar på marknadens och<br />
samhällets krav på ekonomiska,<br />
fl exibla och mycket säkra sjötransporter.<br />
MAX-fartygens grundidé är att fartygen är<br />
betydligt bredare än andra fartyg i samma<br />
storleksklass vilket gör det möjligt att trafi<br />
kera farvatten med ett givet begränsat<br />
djupgående med betydligt mer last.<br />
I tillägg till detta transportekonomiska<br />
perspektiv är fartygen byggda med dubbla<br />
drift- och styrsystem, det vill säga dubbla<br />
motorer, propellrar, styrmaskiner och roder.<br />
Det fi nns två separata maskinrum med<br />
brand- och vattentäta skott emellan. Alla<br />
kontrollsystem är separerade och varje<br />
maskin har separata bränslesystem. Det<br />
innebär att systemen fungerar oberoende<br />
av varandra, vilket givetvis är en mycket stor<br />
fördel ur säkerhetssynpunkt. Dessutom ger<br />
dubbla propellrar och roder en betydligt<br />
bättre manöverförmåga – en fördel både<br />
effektivitets- och säkerhetsmässigt.<br />
Skrovets utformning och det tudelade<br />
akterskeppet gör också att bränsleekonomin<br />
och fartegenskaperna blir lika bra eller<br />
bättre jämfört med standardtonnage.<br />
Fartygen har fullt dubbelskrov, det vill<br />
säga alla tankar vars innehåll inte är rent<br />
vatten är skyddade av dubbla skrov; last -<br />
bränsle- och ballasttankar. Det byggs<br />
fortfarande många fartyg där endast lasttankarna<br />
är skyddade av dubbelskrov.<br />
Kommandobryggan är konstruerad med<br />
360 graders sikt och har integrerade bryggsystem<br />
»Integrated Bridge Control System«,<br />
där manövrering och andra kritiska operationer<br />
kan skötas från samma ställe.<br />
Dessutom har bryggan utrustats med copilot-system<br />
som innebär en stor fördel<br />
Kvalitet, säkerhet och miljö<br />
säkerhetsmässigt och som också underlättar<br />
utbildning och träning.<br />
V-MAX-fartygen Stena Vision och Stena<br />
Victory är de första fartygen som byggdes<br />
enligt MAX-konceptet. Fartygen som levererades<br />
2001 betecknas storleksmässigt<br />
som en VLCC. Lastkapaciteten kan vara mer<br />
än 20% större än en konventionell VLCC på<br />
vissa trader.<br />
P-MAX-fartygen, som just nu byggs på<br />
Brodosplit-varvet i Kroatien, är förmodligen<br />
världens säkraste tanker någonsin i<br />
produkttanksegmentets mellanklass (MR).<br />
Tack vare skrovets utformning är lastkapaciteten<br />
så stor att fartyget också kan klassifi<br />
ceras som en liten Panamaxtanker.<br />
Det första P-MAX-fartyget levereras i slutet<br />
av 2005.<br />
CONCORDIA MARITIME<br />
17
Change language