M - Euroland

38
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
och Stena Bulk bedriver liknande tankerverksamhet.
Därför finns ett avtal som reglerar förhållandet mellan
bolagen vad avser nya affärer. Avtalet ger Concordia
Maritime rätten att för varje ny affärsmöjlighet välja att
deltaga med 0%, 50% eller 100%. Inga gemensamma
affärer har gjorts under 2004.
Inom följande områden köps regelmässigt tjänster av
Stena Bulk eller andra bolag inom Stena Sfären:
■ Befraktning av fartyg. Ersättningen baseras på en
kommission på frakter uppgående till 1,25%.
■ Kommission på köp och försäljning av fartyg.
Ersättningen baseras på en kommission på 1%.
■ Drift och bemanning av koncernens fartyg, så kallad
ship management. Ersättningen baseras på ett fast
pris per år och fartyg.
■ Inköp av bunkerolja. Ersättningen baseras på en kommission
uppgående till cirka 0,2% per inköpt ton.
■ Administration, marknadsföring, försäkringstjänster,
teknisk uppföljning och utveckling av Concordias
fartygsflotta. Ersättningen baseras på ett fast pris per
månad och fartyg. Vad avser tekniska konsulttjänster
för nybyggnadsprojekt debiteras ett timpris på löpande
räkning som belastar projektet.
■ Kontorshyra och kontorsservice för Concordias personal.
Ett fast pris per år debiteras.
Samtliga närståendetransaktioner sker till marknadsmässiga
villkor och priser. Under året har totalt MSEK 17,3
(19,2) betalats till bolag inom Stena Sfären.
I augusti såldes ship management-bolaget Universe
Tankships (Delaware) LLC till Stena-ägda Northern Marine
Management Ltd. På grund av närståendeförhållandet
föredrogs och godkändes affären av bolagsstämman i
april 2004.
Vad avser kommission på försäljning av fartyg utgick
ingen kommission vid försäljningen av V-MAX-fartygen till
det ursprungligen gemensamägda Arlington Tankers Ltd.
HÄNDELSER EFTER BALANSDAGEN
Förutom den tidigare omnämnda leveransen av fartyget
Stena Congress har inga väsentliga händelser inträffat
efter balansdagen.
CONCORDIA MARITIME
PROGNOS 2005
Koncernen äger för närvarande inga fartyg och år 2005
kommer att gå till Concordias historia som »nybyggnadsåret«.
Koncernens intäkter och resultat kommer att i huvudsak
genereras genom aktieutdelning från Arlington
Tankers samt ränteintäkter från placeringar och bankmedel.
Den tidsbefraktning av de två V-MAX-fartygen som
gjordes vid försäljning till Arlington Tankers beräknas ge
ett nollresultat. Förutom V-MAX-fartygen kommer koncernen
att ha in- och utbefraktningsverksamhet i relativt
begränsad omfattning. För närvarande är ett produkttankfartyg
inbefraktat fram till juli 2005.
Det kvarvarande Concordia Class-fartyget levererades
till köparen den 7 januari.
Prognosen för helårsresultatet är MSEK 100 före skatt,
inklusive realisationsvinst vid försäljning av fartyg på
MSEK 45. Detta motsvarar SEK 2,10 per aktie. Prognosen exkluderar
eventuell kursvinst eller kursförlust på koncernens
position i valutan euro.
UTDELNINGSPOLICY
Aktieägarna skall kunna förvänta sig en rimlig utdelning
relaterad till dels bolagets resultat men också investeringsbehov.
Eftersom Concordia Maritime verkar i en cyklisk
bransch kan utdelningen variera starkt mellan åren.
Ambitionen är att utdelningen skall uppgå till 20-30%
av koncernens vinst efter skatt. Minst skall dock 10% av
vinsten delas ut. Föreslagen utdelning på SEK 3,00 (0,50)
uppgår till 19% (31) av koncernens vinst.
FÖRSLAG TILL VINSTDISPOSITION
Enligt upprättad koncernbalansräkning per 2004-12-31 uppgick
koncernens fria kapital till MSEK 1.093,7. Inga överföringar
till bundna reserver erfordras. Styrelsen och verkställande
direktören föreslår att de i moderbolaget till förfogande
stående vinstmedlen, MSEK 313,9 disponeras på följande sätt:
MSEK
Till aktieägarna utdelas SEK 3,00 per aktie 143,2
I ny räkning överföres 170,7
313,9
Koncernens och moderbolagets ställning i övrigt redovisas
i efterföljande resultat- och balansräkningar, kassaflödesanalyser
samt bokslutskommentarer och noter.