M - Euroland

24
KUNSKAP OCH KOMPETENS
GRUNDEN TILL EN SÄKER OCH EKONOMISK SJÖFART
Dagens moderna fartyg utrustas med allt bättre teknik och övervakningssystem.
Regelverk och lagstiftning blir allt striktare. Detta är en mycket bra utveckling.
Men det är till syvende och sist fortfarande ett gott sjömannaskap som är grunden
för en säker och ekonomisk sjöfart.
Den mycket viktiga bemanningsfunktionen
för Concordias fartyg
hanteras genom Stenaägda
Northern Marine Management i Glasgow.
Tack vare Northern Marines mångåriga
verksamhet på området runt om i världen
fi nns en förnämlig sjöfolkskår att tillgå för
Concordia.
Utbildning
Den kontinuerliga utbildningen följer
interna krav och mål och struktureras
kring Northern Marines kvalitets- och
säkerhetssystem och anpassas kontinuerligt
till utvecklingen av regelverk och lagstiftning.
Under 2004 investerades MSEK 1,3 (2,0)
i utbildning och träning av land- och sjöpersonal,
vilket motsvarar TSEK 7 (7) per
anställd.
CONCORDIA MARITIME
I Northern Marines regi bedrivs ett kadettprogram
för blivande befäl, där högskolestudier
varvas med praktik till sjöss. Efter
genomförd utbildning påbörjas tjänstgöring
i fartygen. Cirka 50 kadetter deltar för
närvarande i programmet.
Arbetsmiljö
Northern Marine Managements arbete
inom arbetsmiljöområdet är omfattande.
Man är ansvarig för bemanning av ett antal
oljeplattformar i Nordsjön där säkerhetskraven
är oerhört rigorösa. Erfarenheterna
därifrån appliceras till stora delar vid
utformningen av säkerhetsprogram även
för fartygen.
Under 2004 fortsatte det under 2003
påbörjade arbetet med projektet »Behaviour
Based Safety«, som bland annat har
till syfte att minska arbetsskadorna bland
personalen. Förutom de vanliga analyserna
av inträffade olyckor inriktar man sig på ett
förebyggande arbete med beteenden som
utgångspunkt. Många olyckor som inträffar
beror på riskfyllda beteenden och »Behaviour
Based Safety« är ett stort program
som syftar till att upptäcka riskfyllda situationer,
identifi era hindren för ett säkert
beteende och sedan göra förändringar.
Rent konkret sköts arbetet bland annat
genom att någon i besättningen studerar
vanliga arbets moment. Skulle någon
exempelvis hantera kemikalier utan
skyddsglasögon frågar man
varför och noterar vilka hinder som har
funnits. Sådana hinder kan vara att glasögonen
är trasiga eller inlåsta i ett skåp dit
personen i fråga inte har nyckel. Därefter
lämnas en rapport vidare till ansvariga för
att hindren skall kunna undanröjas. Under
2004 konstaterades så mycket som en 30procentig
minskning av antalet olyckor
med arbetsbortfall.
Sjö- och landpersonal i siffror
I genomsnitt har 30 personer bemannat
vart och ett av Concordias fartyg. Med
fyra fartyg i drift under första halvåret
och tre fartyg i drift därefter har cirka
100 befattningar bemannats. Vid årsskiftet
ägde Concordia endast ett fartyg.
De ombordanställda tjänstgör 6-8 månad -
er om året. Antal årsanställda under året
uppgick till cirka 160 (255).
I augusti såldes dotterbolaget Universe
Tankships i USA. Landpersonal utgörs därefter
endast av anställda i moderbolaget
och dotterbolaget i Schweiz. Genomsnittligt
antal anställda var under året 14 (21).
Vid slutet av året var antal landanställda
4 (19).
Genomsnittsåldern ombord var 43 år
medan motsvarande för landanställda
var 48 år.
Den genomsnittliga anställningstiden
för sjöpersonal var 14 år och för landpersonal
12 år. Personalomsättningen har
varit cirka 8% vilket är högre än föregående
år vilket beror på att äldre fartyg har
fasats ut och många anställda har givits
chansen att tjänstgöra på nyare tonnage
under perioder.
Förädlingsvärdet i förhållande till antal
årsanställda uppgick till TSEK 727 (523) per
person.