Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
18<br />
ISTIDER<br />
Precis som tidigare kommer framtidens<br />
sjöfart att kräva bra, isförstärkta<br />
fartyg. Vintern 2004 innebar<br />
inte några större krav på isklassat tonnage<br />
i Östersjön eftersom det så långt var en<br />
mycket lindrig isvinter. Senast vi hade en<br />
lika mild isvinter var 1995. Men det kommer<br />
att bli både svåra och stränga isvintrar<br />
även i framtiden. Siffror över isutbredningen<br />
1900–2004 visar ett tydligt återkommande<br />
mönster med såväl stränga som<br />
mycket milda isvintrar (se graf). Det innebär<br />
att isförhållanden alltid måste tas med<br />
i beräkningen när det gäller marina transporter<br />
– även i framtiden.<br />
Vilka blir då framtidens krav på istonnage<br />
och hur kommer fartygen att utvecklas?<br />
Nya och ändrade trafi kområden, en allt<br />
större kunskap och nya tekniska lösningar<br />
skapar behov av uppdaterade regler för<br />
issjöfart, inte minst för de större fartygen.<br />
(Bilden är ett fotomontage)<br />
CONCORDIA MARITIME<br />
Lika viktigt som isklassregler är utvecklingen<br />
av en omfattande operationell riskprofi<br />
l för fartygsoperationer i kallt klimat.<br />
Förutom strukturella krav och maskinkrav<br />
för issjöfart, fi nns det också många andra<br />
faktorer som måste beaktas. Det handlar<br />
exempelvis om manöverförmåga, miljöaspekter,<br />
beredskapsåtgärder, nedisning<br />
samt inte minst den mänskliga faktorn.<br />
En växande oljeexport från ryska hamnar<br />
i Östersjön är en starkt bidragande orsak<br />
till att det beställts allt fl er isförstärkta<br />
tankfartyg. Den typen av fartyg ger en<br />
ökad fl exibilitet i fartygs driften i de trafi k-<br />
områden som har svåra isförhållanden. Den<br />
alltmer ökande trafi ken i Östersjön innebär<br />
också högt ställda krav från allmänheten<br />
på säkra miljövänliga transporter.<br />
För tillfället är mer än 140 isförstärkta<br />
fartyg beställda varav över 70 är klassade<br />
enligt isklass 1A. Den isklassade tanker-<br />
fl ottan kommer att öka med 12% under<br />
2005 och med 33% under 2006.<br />
Concordia är väl rustat. I slutet av oktober<br />
2005 kommer det första P-MAX-fartyget,<br />
Stena Paris, som omgående kommer att<br />
levereras på ett långt kontrakt med TOTAL.<br />
P-MAX-fartygen har isklass 1B.<br />
Under 2006 kommer ytterligare tre P-MAXfartyg<br />
att levereras samt ett Panamaxfartyg<br />
med isklass 1A. Därefter följer leve -<br />
rans av de andra fartygen under 2007.<br />
Utbildning för issjöfart av befäl och<br />
manskap pågår. Även de delar av besättningarna<br />
som har en gedigen iserfarenhet<br />
får en vidareutbildning, både på däck och<br />
i maskin.
Change language