Temanumret 2007 - Svenska Narkotikapolisföreningen

Läkemedel på väg
TEXT: ULLA TIMNER
Varje år transporteras stora mängder stöldbegärliga läkemedel på landsväg eller
med flyg. Läkemedels- och transportföretag måste gemensamt förbättra säkerheten
så att den når samma nivå som vid t.ex. produktion eller förvaring.
Allmänt
Den svenska lagstiftningen kräver, att den som vill
tillverka eller bedriva handel med läkemedel skall ha
Läkemedelsverkets tillstånd. För narkotikaklassade
substanser och läkemedel krävs dessutom speciella tillstånd
för att import, export, tillverkning och handel.
Läkemedelslagstiftningen ställer höga kvalitetskrav
på hantering av läkemedel i alla steg, inklusive transporter.
För narkotikaklassade substanser och läkemedel
finns höga krav på säkerhet under tillverkning och
lagerhållning. Transportsäkerheten är däremot inte
reglerad på motsvarande sätt.
Tillverkare av stöldbegärliga läkemedel och läkemedelsgrossister
i Sverige har väsentligt höjt sin anläggningssäkerhet
under senare år. Polis och andra aktörer
ser därför en förhöjd risk i transportledet. Hur skall vi
då säkra transporterna av narkotika och andra stöldbegärliga
läkemedel vid import, export och distribution
i Sverige där de inhemska företagen står för de flesta
transporterna?
Under förra året diskuterades problematiken i en
grupp bestående av representanter för Apoteket, läkemedelsindustrin,
distributörerna och rikskriminalen.
Resulterat blev en rekommendation ”God sed vid
transport av stöldbegärliga läkemedel”, som finns
publicerad på Läkemedelsindustriföreningens (LIF:s)
hemsida. Se referenser!
Incidenter
Under senare år har stölder av läkemedel från lastbilar
och godsterminaler, framför allt flygterminaler, rapporterats.
Vidare har amfetamin smugglats in i landet
tillsammans med medicinska vätskor.
De drabbade läkemedelsföretagens namn lyfts fram i
pressen. Namnet får en koppling till illegal verksamhet
och inte till den egentliga verksamheten, vilket försämrar
företagets ”good will”.
Transporter i lättuppbrutna kapellbilar förekommer,
liksom ”mjölkrutter”, dvs. mer eller mindre regelbundna
turer efter fast schema, mellan t.ex. flygplats
och mottagare. Detta exponerar transporterna för
betydande risker i form av stöld eller kapning.
28
SVENSKA NARKOTIKAPOLISFÖRENINGEN
God sed vid transport av stöldbegärliga
läkemedel
Här följer en sammanfattning av den ovan nämnda
rekommendationen.
Fordon i trafik inom Sverige
När stöldbegärliga läkemedel transporteras regelbundet
mellan tillverkare och dess anläggningar, mellan
tillverkare och grossist samt mellan grossistens terminaler
rör det sig ofta om stora mängder.
Transportör och chaufför
Transportör skall vara ”handplockad” för denna
uppgift och grundligt kontrollerad av uppdragsgivare.
Sekretessavtal rörande transporter skall vara upprättat
mellan uppdragsgivare och transportör respektive
berörda chaufförer. Skriftliga transportinstruktioner
ska vara godkända av berörda parter.
Chaufför skall vara drogtestad och kontrollerad
beträffande bakgrund samt säkerhetsutbildad.
Fordon
Endast fordon som är lämpliga för ändamålet och
godkända av uppdragsgivare skall användas. Förarhytt
skall vara försedd med inbrottslarm och överfallslarm.
Lastutrymme skall ha hårt skal samt vara försett med
inbrottslarm och GPS anslutna till godkänd larmcentral.
Bakdörr skall låsas med godkänt lås. Nyckel till
bakdörr skall om möjligt endast finnas hos avsändare
och mottagare. Om förare har tillgång till nyckel skall
lastutrymmet dessutom vara plomberat med numrerad
wireplomb.
Godshantering och transport
Fordon och dess omgivning skall alltid hållas under
uppsikt. Vid lastning och lossning skall förarhytt vara
låst. Under färd skall förarhyttens dörrar vara låsta
och sidorutor stängda. Transport skall om möjligt ske
dagtid och utan uppehåll. Uppställning av fordon får
endast ske på i förväg godkänd rastplats. Gods som
avhämtas eller avlämnas skall efter lastning eller lossning
kvitteras av chaufför respektive mottagare.