Temanumret 2007 - Svenska Narkotikapolisföreningen
Temanumret 2007 - Svenska Narkotikapolisföreningen
Temanumret 2007 - Svenska Narkotikapolisföreningen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Inga läkemedel över huvudtaget bör<br />
transporteras i kapellbilar.<br />
Lastutrymmet bör ha ett hårt skal<br />
och vara låsbart.<br />
Avvikelser och incidenter<br />
Avvikelser och incidenter vid hantering eller i samband<br />
med transport skall omgående rapporteras till uppdragsgivare.<br />
Fordon får inte lämnas oövervakat vid<br />
eller efter incident. Eventuell extra bevakning vid till<br />
exempel olycka eller haveri skall samordnas med uppdragsgivare.<br />
Omlastning får inte ske utan medgivande<br />
från uppdragsgivare.<br />
Övrigt<br />
Om ovanstående tekniska utrustning inte finns tillgänglig<br />
eller om risken bedöms särskilt stor skall transport<br />
eskorteras.<br />
Fordon i icke-regelbunden trafik inom Sverige<br />
Säkerhetsansvarig eller annan ansvarig hos uppdragsgivare<br />
skall från fall till fall avgöra säkerhetsarrangemang<br />
med ovanstående regler som grund. Vid samlastning<br />
skall enskilda kollin förseglas och plomberas<br />
med numrerade plomber, helst osynliga från utsidan.<br />
Substans- eller läkemedelsnamn får inte framgå av<br />
ytteremballage.<br />
Fordon i trafik till och från Sverige<br />
Transporter till eller från andra länder kräver samordning<br />
av olika krav på transportsäkerhet. Många<br />
utländska leverantörer har inte samma syn på transportsäkerhet,<br />
som vi har i Sverige. Ofta samlastas läkemedel<br />
med annat gods, vilket innebär att lastutrymmet<br />
måste kunna låsas upp av chaufför under resans gång.<br />
Det stöldbegärliga godset bör vara plomberat enligt<br />
ovan, så att eventuell åverkan omedelbart kan upptäckas.<br />
Kontrollen och säkerheten har förbättrats under<br />
senare år. Vissa transportföretag kör idag säkerhetsutrustade<br />
fordon i Europa. Larminstallationerna uppfyller<br />
i vissa fall krav enligt ovan. Däremot är kontrollen<br />
av ”den mänskliga faktorn”, dvs. chauffören, ofta<br />
sämre. I många fall är också många chaufförer involverade,<br />
vilket i sig ökar risken för stöld.<br />
Flygtransporter<br />
Stöldbegärliga läkemedel skall vara packade i neutrala<br />
kartonger eller pallboxar. Dessa skall vara plomberade<br />
enligt ovan..<br />
Hantering på flygterminalerna kräver speciella säkerhetsåtgärder,<br />
bl.a. kontroll av personal samt loggning<br />
av hantering mellan olika avdelningar.<br />
Destruktion<br />
Destruktion av stöldbegärliga läkemedel kan periodvis<br />
omfatta stora mängder. Hantering och transporter<br />
skall ske enligt samma rutiner som ovan.<br />
Kommentar<br />
En enda transport av stöldbegärliga läkemedel som<br />
kommer i orätta händer kan göra att lika stora mängder<br />
kommer ut på den illegala marknaden som vid<br />
ett lyckat smugglingsförsök. Preparaten från sådana<br />
transporter är dessutom särskilt begärliga eftersom det<br />
rör sig om standardiserade och kvalitetskontrollerade<br />
beredningar. Att skapa säkra transportrutiner är en<br />
angelägenhet för alla parter, från Läkemedelsverket<br />
och polisen till läkemedelsföretagen, grossisterna och<br />
transportföretagen.<br />
Referenser<br />
www.lif.se<br />
Under Rapporter/<br />
Riktlinjer/Policy återfinns<br />
<strong>2007</strong>:1, God sed<br />
vid transport av stöldbegärliga<br />
läkemedel.<br />
SVENSKA NARKOTIKAPOLISFÖRENINGEN<br />
29
Change language