PDF Ladda ner - Schenker

Tidigare samma dag, vid niotiden på morgonen, har jagmött Oddmund vid DB Schenkers terminal i Lunda,nordväst om Stockholm. Han har tillbringat natten ilastbilens minimala sovutrymme.Vi tar en morgonfika samtidigt som Oddmund diskuterardagens last med Peter Landin som är arbetsledarei Stockholm. Sedan promenerar vi ner till terminalområdetdär bilen står parkerad. Det är en varm ochhärlig vårdag.Oddmund låser upp förarhytten och vi klättrar ombord.Utöver förarplatsen finns ett bekvämt, nästanlyxigt, passagerarsäte med skinnklädsel och armstöd.I sidofönstren hänger gardiner som har fått sällskap avett gäng doftgranar i taket. På golvet mellan våra sätenstår Oddmunds sportbag med ombyte, toalettartiklaroch kaffetermos.Alldeles bakom våra stolsryggar, på tvären, ryms denminsta våningssäng jag någonsin sett: pappa Johnnyhar sin sovplats nere, i höjd med våra säten, medanOddmund håller till på något slags uppfällbar hyllaovanför. Men de har åtminstone var sin plats.– Det är gott att ha sitt eget, säger Oddmund.Han kopplar loss släpet och backar sedan in själva lastbilenmot en lastport. Till sin hjälp har han speglarna,men mot slutet måste han öppna dörren och titta bakåtlängs med bilens sida samtidigt som han backar densista biten.Vi går in i terminalen. Några av gårdagens pallar frånOslo ska köras av bilen, sedan är vi klara att åka. Längrein i skåpet – så kallas lastutrymmet – står en inplastadmotor på en pall. Den ska till Sollentuna, ”kanske föratt repareras” tänker jag.Under arbetsdagen ska Oddmund lossa och lasta påolika platser runtom i Stockholmsområdet. Hos en delav kunderna har han varit tidigare men ibland måstehan ta hjälp av karta och GPS.– Den är bra att ha, men man ska inte lita på den tillhundra procent, säger han när han kopplar upp GPS:enpå instrumentpanelen.Klockan är tjugo i tio när vi rullar ut genom terminalensgrindar. Dagens första leverans går till ett lager endastfem minuter bort i Spånga. Oddmund backar upp tillporten och sedan går det fort att lossa. Med en underskriftpå leveransen kan han fortsätta mot Sollentuna.Där irrar han omkring en stund innan han hittarrätt lastkaj i industriområdet. Han hejdar en man ochlyckas få honom att ta emot den oljiga motorn. Samtidigtmåste han lasta på ett halvdussin gasolgrillar somska till Oslo. Några killar från lagret hjälper till och detblir en stunds småprat. Man kommer fram till att vädreti Norge har varit lika fint som i Sverige de senastedagarna.– Det är lustigt, alltid när de hör att jag är från Norgevill de prata om fiske. Men jag vet ingenting om fiske.Tror ni svenskar att alla norrmän fiskar?Klockan närmar sig elva och Oddmund ringer tillarbetsledningen i Lunda. Samtidigt ringer det på hansOddmund Olsen:»Det har blivit ett större problemmed inbrott. En gång i höstasvaknade jag av att de var inne isläpet. Jag fick starta motorn föratt skrämmma iväg dem.«andra telefon. Det är en annan förare på linjen mellanStockholm och Oslo. Kollegan har inte kunnat ta medhela sin last från ett lager i Nykvarn, utanför Södertälje.Oddmund måste åka dit senare för att få med det sistatill Oslo.– Det blir en lång dag, suckar han.Mellan Stockholm och Oslo har DB Schenker ungefärlika stora delar stycke- som partigods, åtminstone på32 | LOGISTIKMAGASINET 3-2011