PDF Ladda ner - Schenker

Johnny Olsen:»Det har blivit för mycketlagar och regler i allt.Norge är ju inte med i EU,men kommer en ny regelär vi först ute ändå.«>– Äsch, skulle han dit också. Och där kommer ännuen! Vad mycket bilar det var här då.Bland det första som händer när vi har klivit ur bilenär att den ökände truckföraren vrålar åt en stackars lastbilsföraresom tydligen inte är bekant med alla rutinerpå området. Själv ser jag till att hålla mig i bakgrundennär han lossar Johnnys last på drygt fyra ton.Vi klarar oss från utskällningar, båda två. Johnnystannar till på vägen ut och ringer sin arbetsledare iOslo för att fråga vad han ska lasta idag. I Norge är detförbjudet att prata i mobilen samtidigt som man kör.– Och jag orkar inte ha handsfree.– Det är första gången på två månader som jag får enrak last, säger han och syftar på att allting kommer frånen och samma avsändare.Johnny var 23 år när han började köra lastbil 1975. Innandess hade han jobbat på en bensinmack hemma i Ørjedär han också är uppvuxen. Han hade flera kompisarsom körde lastbil och på den vägen var det.I alla år har han kört på linjen mellan Stockholm ochOslo. Först mellan Ørje och Stockholm, i ungefär 30 år,och sedan Oddmund tog över där kör han istället tillOslo.Jobbet är förstås en stor del av Johnnys liv:– Det blir en vana, man har lärt känna vägarna, svängarnaoch nästan varenda lastbil man möter.Förutom Oddmund har han också två döttrar och tvåbarnbarn. Frun arbetar deltid som städerska på bankenhemma i Ørje.Som lastbilsförare får man en bra balans mellanarbete och fritid, tycker han.– Det här är ett fritt jobb! Man är ledig mycket, mensamtidigt jobbar vi verkligen när vi jobbar. Och jagtycker ju inte om att gå hemma, jag hjälper andra när jagär ledig istället.Mycket har hunnit hända under alla de år som Johnnyvarit i branschen. Jobbet är mer stressigt nu, menbilarna och utrustningen har blivit bättre.– Det lät mer förut, nu hör man knappt bilen. Och vihade presenning runt lasten, nu är det skåp. Luftfjädringengör också att det blir lugnare i hytten.Vägen är ojämn där vi far fram. Tunnlarna löser av varandra.Vi är på väg mot Moss som ligger drygt fem milsöder om Oslo.I den här bilen har Johnny och Oddmund för förstagången automatlåda.– Det är det bästa jag någonsin köpt, säger han glatt.Ingen gräddfil. Allt måste deklareras vid gränsen.En annan skillnad mot förr, till det sämre enligt Johnny,är att regelverken kring åkerinäringen har stramatsupp rejält. Till exempel måste alla förare gå en vidareutbildningvart femte år. Det handlar om sammanlagt50 undervisningstimmar, mycket tid och pengar för ensmåföretagare.– Sånt var det aldrig snack om förut. Det har blivit förmycket regler och lagar i allt. Norge är ju inte med i EU,men kommer en ny regel så är vi först ute ändå, sägerhan.Men mycket av det nya har ändå gjort arbetsmiljönbättre. Bara under de senaste tio åren har det blivit mer38 | LOGISTIKMAGASINET 3-2011