PDF Ladda ner - Schenker

»Om transportköparna kunde enaskring ett mindre antal gemensammakrav inom HSSE-området, såär vår bedömning att det skulle fåstörre effekt på utvecklingen i stortän vad som nu är fallet.«Idag formulerar många transportköpare detaljeradefrågeformulär och krav inför en upphandling.Många av kraven följs sedan aldrig upp.Därför vore det bra om transportköparna iställetkunde enas om ett mindre antal gemensamma kravsom går att följa upp. Det menar Monica JadsénHolm, miljöchef på DB Schenker i Sverige.Pierre OlssonGemensamt mål. Om transportköpare ställer färre krav och följerDialog alltid bäst vid”Handen på hjärtat, tillhör du de transportköpare sominför en upphandling, eller under pågående avtalsperiod,sänder flersidiga frågeformulär eller kravdokumentmed frågor om hur transportören arbe tarmed vad som kort kallas HSSE-frågor (Health, Safety,Security, Environment)?Är du en sådan som sedan inte lämnar någon återkopplingtill företaget som har lagt ned stor möda påatt besvara dina frågor?Vi på DB Schenker uppskattar transportköpare sombrinner för att hjälpa till och har ett genuint intresseav att öka kvaliteten, och trafiksäkerheten samtminska miljöbelastningen från de transportjänsterde köper.Men många företag – såväl privata som kommunala– ställer i sin iver att hjälpa utvecklingen framåtfrågor och krav som på grund av sin stora omfattningoch detaljnivå gör att de är mycket svåra att besvaraeller leva upp till.Det är svårt för ett nätverksföretag som DB Schenkersom ska svara för samtliga sina underleverantörer.Det kan vara allt från stora eller små åkerier,-rederier eller flygbolag. Ofta formuleras frågornaså att ett nyanserat svar inte är möjligt – svaret skatäcka såväl det egna företaget (i vårt fall DB Schenker)som samtliga möjliga underleverantörer.Enbart det faktum att varje transportköpare utformarsina egna specifika krav på HSSE-områdetgör att kravbilden blir splittrad och därmed kontraproduktiv.Vår erfarenhet är också att mångastörre företag anlitar konsulter för att ta fram frågedokumentoch kravspecifikationer, som transportköparensedan inte har resurser att följa upp.Det skulle vara mycket bättre med få men konkretakrav som går att följa upp.42 | LOGISTIKMAGASINET 3-2011