Nr 1 - Schenker

LASTBIL+TÅGALLAHAR SIN PLATS IDRYPORTFyra frågor till Ann-Charlotte Erikssonsom är Trafikverkets samhällsplanerare för SkaraborgDu kommer från gamla Vägverket och håller på med Dryportssom ju sätter godset på järnväg. Hur går det ihop?Det stämmer att grundtanken är att lyfta gods från väg till järnväg och att byggatransportsystem som hänger ihop, det är både ”gamla Vägverkets” och Trafikverketsuppdrag ur ett effektiviseringsperspektiv. Men lastbilen försvinner inte i kedjan:inlandsterminaler blir en mellanstation i lokala transportsystem över vägen.Lokala transporter stärks men ger också ett ökat tryck på de mindre vägarna.Tema citylogistik:Vad har ni gjort inom projektet?Vi har tittat på hur lastbilsflöden kan se ut när Dryport Skaraborg drar i gång förfullt och har utifrån det planerat för en bättre tillgänglighet till terminalen. Detbetyder nya vägsatsningar och anslutningar där vi försöker minska störningarnaför trafikanterna.Är det givande att ha med folk från Skottland, England och andra?Ja det tycker jag! Vi har inte de stora trafikmängder som i andra länder och måstevåga se att nya vägar inte alltid är det bästa. Trafikverket satsar på hållbaratransportlösningar och försöker få med alla transportslag i samspel. Det är ävengivande på oväntat sätt när en skotsk partner visar mig häftiga simuleringsmodellersom är mycket användbara här.AllaLyckliga gatan.Så såg det ut påAvenyn i Göteborgunder Friidrotts-EM2006. Uteserveringarlängs hela gatansom inte stördes avnågon trafik.Alla villvi ha enHar Trafikverket hittills lyckas med att få ihop två så olika organisationersom väg och bana?Den nya organisationen har börjat sätta sig och det finns stora möjligheter att förvaltade olika kompetenserna från de gamla verken. Just det är viktigt i att utvecklakoncept som Dryports eller gröna korridorer, där väg, järnväg och vatten måstesamsas.Pierre Olssonlevande stadNyfiken? info@dryport.orgwww.dryport.org • www.vgregion.se/dryportDen inbjudande och levande staden är ett ideal för framtiden. Inne icentrum vill vi handla, äta, umgås och roa oss – men utan att störasav bilar.Men hur når vi dit? Hur löser man logistiken i en bilfri miljö? Hur skavaruförsörjningen ske, och hur ska man frakta hem det man handlat?I det här numret av Logistikmagasinet fokuserar vi på problem – ochlösningar – i stadsmiljö.LOGISTIKMAGASINET 1-2011 | 13