Nr 1 - Schenker

Citylogistik– Tänk om alla affärsinnehavare i ett kvarter gicksamman och krävde att deras leveranser skulle ske viaen c/o-adress utanför stadskärnan. Då skulle de kunnastyra leveranserna tidsmässigt, och dessutom få heladagens leveranser på en och samma gång, säger Bo Hallams.Eftersom transportkostnaderna idag ofta är inbakade ipriset på en vara, finns knappt någon efterfrågan förden här typen av tjänster som då medför en extra kostnad.Men det mesta som transporteras in till stadskärnoroch köpcentrum är konsumentprodukter. En nyvariant av Svanen-märkning av produkter som angerCO2-utsläpp per en produkts hela kedja, från tillverkningtill hyllan i butiken, skulle kunna göra att konsumenternaväljer mer klimatneutrala produkter.– Det kan ge en styrande effekt via konsumenternasbeteende om de väljer klimatmärkta produkter iförsta hand. Man skulle kanske kunna märka upp helabutiker utifrån hur de styr sina inleveranser, säger BoHallams.Lagstiftning är en annan väg att gå. Om det ställs krav påatt alla som tar emot leveranser i vissa geografiska områdenanvänder sig av c/o-adresser utanför centrum, minskarantalet lastbilar som rör sig i centrum drastiskt.– Man kan också tänka sig att de transportbolag somBo Hallams, marknadsdirektör DB Schenker:»En stad har en nerv där allamåste tillåtas röra sig. Ett företagsom levererar rykande färskt brödmåste också ha sin plats i framtidensstadskärnor.«lever upp till kommunernas standard får en märkningsom ger dem vissa fördelar. Som att använda dagensbuss- och taxifiler till exempel, säger Bo Hallams.Gruppen som tagit fram rapporten om en effektiviseringav citylogistiken tar kraftfullt avstånd från tankenpå att olika transportörer skulle få monopol, eller samverkagenom att dela upp ett visst geografiskt områdemellan sig. Konkurrens är fortfarande en mycket viktigpusselbit i effektiviseringen av logistiken.– Samverkan leder fel, konkurrens är en förutsättningför utveckling. En stad har en nerv där alla måstetillåtas röra sig. Ett företag som levererar rykandefärskt bröd till olika fik och restauranger måste också hasin plats i framtidens stadskärnor.FAKTAArbetsgruppen bakom ”Framtidens Citylogistik”Er partner för materialhanteringSTANDARD SVÄNGRADIE Ø 2540 mmMEDØ 1540 mmGaffellängd 1150 mm■ Medlemmarna i arbetsgruppen som ingår i Regeringens Logistikforum, utöver Ulf Ehrning och Bo Hallams:■ StefanBackChef hållbarlogistik,Transport-Gruppen.2001-10 förbundsdirektörTransportindustriförbundet,1986-2001 Regeringskansliet.■ AnnaHellströmUtredarepå SvenskaTransportarbetareförbundetsedan 2002.Särskilt ansvarig för persontransporter,arbetsmiljö ochnäringspolitik.■ MariaJobeniusKommunikationsdirektörför Scaniasglobalamarknadsorganisation.■ EricaKronhöfferMiljö- ochkvalitetschef,Posten Norden.■ CeciliaMårtenssonArbetar påSverigeskommuneroch landsting(SKL) medtransportpolitikoch infrastrukturfrågor.■ PärSandströmTidigarelogistikchefpå Unileveroch Stadium.Nu oberoendekonsulti strategiska logistikfrågor förbland andra Riksbanken ochflera konsumentvaruföretag.■ JerkerSjögrenÄmnessakkunnigpåNäringsdepartementet.Samordnareför Logistikforum,ansvarig för områdetlogistik- och godstransporter.Projektledare på LindholmenScience Park för ett nytt transportforskningsinstitut.■ MarieWinslowAnderssonMiljöansvarigLogistik påICA SverigeAB.■ Gustaf Thureborn,West Air Sweden, ingår ocksåi arbetsgruppen.Swedmach ABBox 10, SE-231 21 TrelleborgTel: +46 410 353300Fax: +46 410 10175E-mail: info@swedmach.sewww.swedmach.se28 | LOGISTIKMAGASINET 1-2011swedmach.se swedmach.se swedmach.se