Intraprenörer, innovationer och tillväxt i svenska storföretag

INTRAPRENÖRER, INNOVATIONER OCH TILLVÄXT I SVENSKA STORFÖRETAGSKF var sålunda starkt specialiserad på lager från början och skulle mednågot undantag så förbli. Alltsedan förvärvet av Hofors Bruk 1916 ochHellefors Jernverk 1957 har dock SKF-koncernen bedrivit egen tillverkningav högkvalitativt kullagerstål och annat specialstål för sina produkter ochför avsalu. Enligt Wallmark & McQueen svarade SKF för fyra av hundraviktiga svenska innovationer 1945–1980:C-lager, sfäriskt rullager med hög bärförmåga och förbättrad styrning av rullarna,1945, 1948 (Arvid Palmgren).ASEA-SKF-metoden, för stålframställning, avgasning genom vakuumbehandling,(tillsammans med ASEA) 1958 (Walter Nordin).Axellös hjullagring, tvåradigt vinkelkullager för anslutning direkt tillhjulupphängningen, (SKF Nova) 1969 (Sture Åsberg).CC-lager, förbättrat C-lager med självstyrning för minskad friktion, 1972 (MagnusKellström, Leif Blomqvist).Därefter har följande mer betydande innovationer presenterats, mångadock utarbetade vid FoU-enheter och dotterbolag utanför Sverige: 24Hjullagerenhet med koniska rullager för lastbilar utvecklat tillsammans med Volvo,1984.Fyrradigt koniskt axialrullager med ca 500 mm innerdiameter, i vilket de båda yttrelagerraderna ersatts av två cylindriska rullager, avsett för varmbandverk istålindustrin, 1986.Tätat sfäriskt rullager enligt ett helt nytt patentsökt koncept, varvid tätningenintegreras utan ingrepp i lagrets inre geometri, 1986.Sfäriska rullager med en ny generation hållare för att klara de krafter som uppstårvid speciellt vibrerande applikationer, 1987.E-lager, sfäriskt rullager utvecklat sedan början av 1980-talet för att ersätta CClagret,1989.Höghastighetslager med kulor av keramiskt material för spindlar tillverktygsmaskiner, 1990.Spårkullager med hållare i grafit för användning i miljöer med höga temperaturersåsom transportanordningar och vagnar som används i ugnar, 1990.Självsmörjande ledlager med nytt ytmaterial och specialbehandlade glidytor, föranvändning i kontrollsystem för helikoptermotorer och i höghastighetståg, 1990.HUB 3, ”det intelligenta lagret”, hjullagerenhet försedd med sensorer för användningi ABS-bromssystem, 1993 (Sture Åsberg, Sven Benktander).24Utelämnats har bl.a. PLASMARED-processen, en järnsvampprocessutvecklad av SKF Steel Engineering AB och i fullstor skala tagen i drift vidHofors bruk 1982. Även den parallellt utvecklade PLASMASMELT-processenför framställning av flytande råjärn kan nämnas, men inget av plasmaprojektensynes ha blivit någon ekonomisk framgång. Se Pettersson 1983,s.135f samt SKFs årsredovisning 1987, s.24 resp. 1989, s.4.39