RİZE 05 - çevresel etki değerlendirme planlama genel müdürlüğü

Olarak yapımına devam edilmektedir.Önümüzdeki yıl içinde inşaatı tamamlanacak yollar ise tablo M – 2’de verilmiştir.Tablo L – 2 Tamamlanması Düşünülen YollarYolun AdıRize – Pehlivantaşı –KalkandereAyr.–Çamlıhemşin–Ayder–Kavron YaylasıUzunluğu(km)Yaklaşık ProjeMaliyeti(Milyar TL)YapılacakYolStandardı19 918 3. SınıfAsfalt56 4.715 3. SınıfAsfaltAçıklamaDevamediyorDevamEdiyorL .2.1.3. Toplu Taşım SistemleriRize’de ilçeler arasında taşımacılık ticari minibüs, şehir içi taşımacılık ise ticaritaksi dolmuşçuluğuna dayanmaktadır. Belediyelerde toplu taşımacılıkta (merkez ve ilçebelediyeler) önemli rol üstlenmiştirler.L .2.1.4.Kent içi Yollar:L.2.1.5. Araç Saylarıİlimizdeki araç sayıları tablo G–2’de verilmiştir.L .2. 2 Demir Yollarıİlimizde demiryolu ağı bulunmamaktadır.L . 2. 3 Deniz, Göl, Nehir TaşımacılığıL .2. 3. 1 Limanlarİlimiz limanının temeli 1966 yılında atılmış olup 1985 yılında Türkiye Denizcilikİşletmeleri Genel Müdürlüğüne devredilerek bu tarihten itibaren yükleme–boşaltmahizmetleri verilmeye başlanmıştır. Rize limanına yaz aylarında yolcu vapur seferleri deyapılmakla birlikte, esas olarak taşımacılık amacıyla kullanılmaktadır. Rize limanı ilk 1966yılında Balıkçı Barınağı adı altında ihale edilmiştir. Bu ihale kapsamında 500 m anadalgakıran, 420 m tali dalgakıran ve 210 motor rıhtımı yapılacak şekilde planlanmıştı.Daha inşaata başlamadan, barınağın orta büyüklükteki ticaret gemilerinin de faydalanacağışekilde inşasının talep edilmesi üzerine projenin yeri ve karakteristikleri değiştirilerekproje revize edilmiş, ileriki yıllarda ulaştırma amaçlı liman haline dönüştürülebilmesi ogünlerde planlanmıştı. 1991 yılında da ulaştırma tarım sektöründe bulunan Rize Balıkçı250