1988 МАРТ

(Кировоград) в Тифлис, первым освоил
маршрут Мары — Кушка, летал в Архангельске,
Вятке, Ярославле, Нижнем Новгороде,
Томске. В сентябре 1911 года
Васильев испытывал «Блерио» с двойным
управлением, построенный московским
заводом «Дукс». В полете аэроплан
самопроизвольно повернул в сторону.
Авиатор, чтобы выправить положение,
•сделал крутой поворот, но сломалась
ручка управления, и аппарат камнем полетел
к земле. В нескольких метрах от
земли авиатору удалось спрыгнуть с
•Блерло». При падении Васильев сломал
ногу, ребро, повредил позвоночник и поранил
лицо.
Александр Александрович Кузминский
летал в Сибири в '1912 году. Известны
его полеты в Иркутске. В июле стояла
удивительно скверная погода: сильные
ветры, туманы, дождь. Поле циклодро-.
ма (велотрека) оказалось для «Блерио»
настолько мало, что после трех неудачных
попыток Куэмннскому взлететь так
и не удалось. Пришлось объявить о переносе
полетов за город, на ипподром.
Часть публики, удовлетворенная объяснениями
авиатора, разошлась. Остальные
стали требовать деньги обратно, возмущенные
люди окружили кассы. Полиция,
стараясь навести порядок, арестовала
десять человек.
Непогода заставляла переносить полеты
несколько раз. Разочарованные иркутяне
плохо собирались на ипподром. В
-сильный ветер лететь крайне опасно, но
откладывать полет далее было невозможно.
Кузминский решительно занял
пилотское сиденье.
Едва аэроплан отделился от земли,
ветром его стало раскачивать и сносить
в сторону кладбища. Авиатор вместе с
аэропланом исчез за кустами архиерейской
дачи. Пилот пережил неприятные
минуты, попытки произвести нормальную
посадку ни к чему не привели. Аппарат
порывом ветра бросило на овсяное
поле у пороховых погребов местного гарнизона.
«Блерио» и Кузминский были
• основательно забрызганы грязью. Пилота
отвезли в гостиницу «Модерн», а
аэроплан на следующий день доставили...
во двор городской полиции.
Кузминский, расстроенный происшедшим,
лететь больше не решился.
А. А. Кузминский — племянник жены
Л. Н. Толстого Софьи Андреевны, сын
сенатора, бросив вызов «высшему свету»,
предпочел трудную жизнь авиаторагастролера.
Летал в Верхнеудинске, Красноярске,
Чите. В прессе того времени писалось
о его намерении вместе с А. А.
Васильевым летать в Благовещенске,
Канске, Ннжнеудннске н городах Приамурья.
Удачные полеты, принесшие ему всемирную
славу, Кузминский совершил в
1913 году. Первым демонстрировал полеты
в Китае, Японии, Австралии, Индокитайском
полустрове, в Сингапуре, на
островах Ява и Суматра. В 1914 году летал
в Персии.
144
Архивные материалы сохранили сведения
о полетах в Челябинске, Тюмени.
Томске авиатора М. Л. Григорашвили.
Закончив летную школу Пишофа во
Франции, некоторое время испытывал
там аэропланы. Вернувшись в Россию,
стал работать инструктором Всероссийского
аэроклуба.
В Томске летал в октябре, когда выпал
снег. На морозе застыл мотор, и его
с трудом удалось запустить. Авиатору
принесли меховую шубу и теплую шапку.
«Потолстевшего» пилота едва втиснули
в узкую кабину «Блерио». На разбеге
аэроплан наскочил на снежный бруствер,
подпрыгнул и оторвался на малой
скорости. Приземлиться удалось на расчищенную
дорожку.
Второй полет заставил поволноваться
зрителей: «Блерио», словно норовистый
скакун, изменил направление и помчался
на трибуны. До барьера не добрался —
завяз в снегу. Оказалось, одни из сопровождающих
не отпустил хвост. Григорашвили
выскакивает из аэроплана и,
размахивая руками, сам темпераментно
инструктирует помощников. Но и после
этого выдержать направление на взлете
не удалось, самолет уклоняется вправо.
Находчивый авиатор выключает мотор,
и «Блерио» у забора врезается в
снег.
Самолюбие грузина задето: он не может
взлететь! Позор.' Самолет вытаскивают
из сугроба, устанавливают на взлетной
дорожке. На этот раз взлет проходит
удачно, но на посадке, зацепив за снежный
бугор колесом, аэроплан изменяет
направление и неудержимо несется на
трибуны. Публика инстинктивно отклоняется
на спинки скамеек, они не выдерживают,
ломаются, часть зрителей падает...
Винт самолета останавливается у
самого барьера.
Необычное происшествие на трибунах
не испортило настроение публики. Все
бросились к авиатору, подхватили на руки.
В Сибири появились и своя пилотыавиаторы,
получившие диплом: иркутянин
И. М. Пономарев, чнтннец Н. В.
Яворский. Появились купленные «Фарманы»
и «Блерио» в Томске, Иркутске,
Благовещенске. Сибирские летчики с первых
шагов показали упорный характер.
Завидное самообладание проявил при
сдаче экзамена Пономарев. В Петербурге
при выполнении на высоте 80 метров
положенных восьмерок неожиданно остановился
мотор. Сибиряк перевел «Фарман»
на планирование и хладнокровно
произвел посадку.
Иркутяне с его именем связывали
большие надежды: «собственный» авиатор
должен был внести свежую струю
в работу местного аэроклуба. Но «Фарманы»,
на которых летал Пономарев, к
этому времени устарели, а отсутствие более
скоростных монопланов, затем начавшаяся
мировая война не позволили
сбыться мечтам сибиряков.