Silnik wysokoprężny

Uklady smarowania
i chlodzenia
Rys. 2.38. Uklad wy/oto wy
1 - przednia rura wylotowasilnika czterocylindrowego,2 - przednia rura wylotowasilnika pieciocylindrowego,3 - tlumik srodkowy,
4 - tlumik tylny, 5 - obejma zaciskowa, 6 - zlacze kolnierzowe
. Zalozyc przewody elastyczne ukladu chlodzenia i
zacisnac ich opaski mocujace.
. Napelnic uklad chlodzenia ciecza.
. Podlaczyc do akumulatora przewód laczacy go z
masa samochodu.
. Uruchomic silnik iodpowietrzyc uklad chlodzenia.
PASEK NAPEDU OSPRZETU SILNIKA
Zdejmowanie paska
. Zastosowac dzwignie o srednicy okolo 13 mm i
oprzec ja na zamocowaniu sprezyny napinacza.
. Poluzowacnakretke blokowanianapinacza paska.
. Odkrecac srube regulacyjnaaz do calkowitegopoluzowaniapaska.
Przytrzymac napinacz dzwigniaiwyjacsrube.
Zwolnic powoli napinacz.
. Zdjac pasek z kól pasowych.
Zakladanie i napinanie paska
Zalozyc pasek na wszystkie kola pasowe.
. Za pomoca dzwigni o srednicy okolo 13 mm odciagnac
napinacz od zamocowania
jego sprezyny.
. Wkrecic srube blokujaca polozenie napinacza.
. Dokrecic przeciwnakretke. Prawidlowy naciag paska
wieloklinowego zapewnia automatycznie sprezyna
w obudowie rolki napinacza.
:a
ej
0-
ta
u-
:zy
. Zamontowac wentylator i oslony kierujace powietrze.
~a-
~alag