lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ROZWÓJ SIECI ‣ SUZUKI<br />
12<br />
Pamiętam rozmowy z ludźmi<br />
z tej grupy sprzed kilku<br />
lat, kiedy sugerowałem, że<br />
trzeba mieć motocykle testowe,<br />
zmienić sposób – filozofię<br />
biznesu. Wówczas nikt mi<br />
nie chciał uwierzyć. Dzisiaj ci,<br />
którzy przetrwali sami się o te<br />
przykładowe motocykle testowe<br />
dopominają. Mimo tego<br />
ich pozycja z roku na rok spada<br />
– nie nadążają za zmianami<br />
i trendami.<br />
Odpowiadając na pytanie.<br />
W przypadku Suzuki nie jest<br />
tak, że każdy kto chce i ma<br />
pieniądze może wejść z nami<br />
w kooperację. Są pewne wymagania<br />
finansowe - dealer<br />
musi przedstawić nam zabezpieczenia.<br />
Musi mieć wymagane<br />
przez nas warunki lokalowe<br />
oraz spełnić standardy ilościowe<br />
i jakościowe w zakresie zatrudnienia,<br />
czyli: sprzedawca<br />
dedykowany dla marki, doradca<br />
serwisowy, mechanik. Musi<br />
Biznes Motocyklowy nr 2 czerwiec 2012<br />
też spełniać standardy wizerunkowe.<br />
Nasze salony – w zależności od<br />
sytuacji, możliwości dealera są<br />
jedno- <strong>lub</strong> wielomarkowe. Unikamy<br />
jednak sytuacji łączenia<br />
dealerstwa motocykli Suzuki<br />
z samochodami, aczkolwiek<br />
mamy takich dwóch dealerów,<br />
którzy w myśl naszych wymagań<br />
prowadzą dwie oddzielne<br />
firmy mimo, że na jednym terenie.<br />
Rozmawiamy w siedzibie<br />
Suzuki Motor Poland z Dyrektorem<br />
Działu Motocykli.<br />
zaskakujące jest jednak to,<br />
że oprócz samochodów nie<br />
ma tutaj w ogóle motocykli.<br />
Dlaczego?<br />
Nie ma i nigdy nie będzie. My<br />
nie chcemy tworzyć konkurencji<br />
naszym dealerom. Dlatego<br />
w Polsce nie ma ani jednego<br />
salonu, który jest własnością<br />
importera. Sprzedaż prowa-<br />
dzimy za pośrednictwem dealerów.<br />
Naszą rolą nie jest<br />
sprzedaż ale takie zarządzanie<br />
i działania strategiczne, marketingowe,<br />
promocyjne, aby<br />
przekładało się to na sprzedaż<br />
w naszej sieci. Motocykle są<br />
zatem w salonach dealerskich<br />
i w magazynach w Hamburgu<br />
i w Duchnicach.<br />
Jakie są zasady rozliczeń<br />
między importerem a dealerem?<br />
Dealerzy w momencie dostarczenia<br />
pojazdu dostają fakturę<br />
z odroczonym terminem<br />
płatności. Jednak są oczywiście<br />
wewnętrzne przesunięcia<br />
między salonami w chwili, gdy<br />
jest zapotrzebowanie na dany<br />
model. Ten system dobrze<br />
funkcjonuje. Trzeba wiedzieć,<br />
że największym problemem<br />
dla importera jest przestockowanie,<br />
czyli zbyt duża ilość pojazdów<br />
w magazynach. Kilka